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前幾日，傳出了沃特·范·阿爾特對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)資金模式的批評(píng)，這套模式自20世紀(jì)初賽事誕生以來幾乎從未改變。而馬克·卡文迪什接下來幾乎完全呼應(yīng)了這些批評(píng)，成為呼吁改革自行車運(yùn)動(dòng)組織方式的日益壯大的合唱團(tuán)中的又一個(gè)聲音。  

這些批評(píng)再次指向許多人認(rèn)為自行車運(yùn)動(dòng)長(zhǎng)期存在的痼疾：車隊(duì)收入幾乎完全依賴贊助商投入，而車手除了可能擁有的個(gè)人贊助外，僅僅是車隊(duì)雇員。這種情況使得運(yùn)動(dòng)員幾乎淪為行走的廣告牌。  

“希望能讓自行車運(yùn)動(dòng)更接近其他體育項(xiàng)目�！边@是前自行車手馬克·卡文迪什在接受澳大利亞媒體采訪時(shí)表達(dá)的愿望。與最近其他人一樣，他主張對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)行深刻改革。

馬克·卡文迪什在采訪中暗示，他希望有朝一日能擁有自己的車隊(duì)，但并非在當(dāng)前模式下，而是在一個(gè)經(jīng)過改革、更接近（例如）一級(jí)方程式賽車的自行車世界里，他本人是F1的忠實(shí)粉絲。  

然而，無論是像OneCycling超級(jí)聯(lián)賽這樣的嘗試，還是在比賽中設(shè)立公眾付費(fèi)進(jìn)入的VIP區(qū)域，這些提議在這個(gè)我們之前提到的、自起源以來結(jié)構(gòu)幾乎未變的運(yùn)動(dòng)中屢屢遭受冷遇。在這里，贊助商和賽事組織者掌握著控制權(quán)。  

馬克·卡文迪什還批評(píng)了許多車手的態(tài)度，在他看來，他們“在自行創(chuàng)收方面做得不夠”。這顯然是在影射現(xiàn)役車手的被動(dòng)性，他們往往生活在自己的“世界”里，只需專注于訓(xùn)練和比賽。

責(zé)任編輯：Ting