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這就是本文的主角，一個由網(wǎng)絡(luò)大神在家DIY做出來的公路車碳架（前叉不是），在陽光照耀下，閃亮的漆面配合清晰的碳紋路，也這個“小作坊”車架是相當亮眼。作者沒裝車前還想著涂裝，試車裝上后發(fā)現(xiàn)這樣也很好看，那就暫時用著。

從開始籌劃到試騎成功，車主這次車架DIY過程竟然持續(xù)了漫長的幾個月，家里每個角落都散落著各種工具、零件、膠水、模型泡沫、木方，還有大大小小的快遞紙箱堆積如山，場面簡直是不堪入目。

要做出一個合適的車架來，第一部分就是畫圖，車架所有數(shù)據(jù)都是車主為自己量身打造的，各種角度也不是瞎YY的，全都是有根有據(jù)、按照自己身體數(shù)據(jù)設(shè)計的。

然后就把車架實際畫出來了，車主由于材料所限，我只買到60X60的聚乙烯泡沫板，所以只能這樣用筆和尺子畫了。

接下來就是動刀子的時候了，數(shù)不清捅了多少刀，車主把車架雛形從泡沫板中切出來了。

然后，進入漫長的雕刻和打磨工序，車主的手工好像有點太好了，以至于居然有人開貼質(zhì)疑根本不是手工制作的，但的確是一刀一刀的削出來的。

經(jīng)過一段削和磨后，車架表面已經(jīng)變得光滑不少，但這離成功還遠著呢。

折騰這么久，這個包裹炭布用的內(nèi)模的大概形狀已經(jīng)完成了，接下來就是要準備纏炭布了。

做碳纖維車架，首要材料當然是碳纖維咯，車主用的是T700-12K雙向、T300-3K雙向還有凱夫拉混紡布，12K用作底層，3K是最后做表面和某些位置連接的，凱夫拉用于增強所有連接處的韌性。主車在制作時完全忽略掉的T700單向布，后來倒覺得比T700-12K的雙向布更適合這款車架。因為單向布更薄更輕相對也柔軟很多，對于形狀復(fù)雜車架的包覆纏繞更容易，層間的粘合也更緊密，但同時由于方向單一，所以纏繞方向比較講究。而又厚又重又硬的12K 雙向布就不適合形狀復(fù)雜的車架。

但一定要用也不是不行，只不過就需要有好的動手能力和靈活的腦筋。這種布建議做管型管徑相對規(guī)則的車架，而且是每根管子纏繞好再連接，難度系數(shù)為“低”。

3K碳布一般用于表面的包覆，也可以用于連接處的補強，因為3K很薄，對于角度大的轉(zhuǎn)折位更容易處理，層間粘合非常理想。

凱夫拉布是用于連接處補強，增強韌性杠杠滴。不過這不是必須品，很多成品架并沒有使用。但是DIY的話，車主建議還是用比較好。

至于膠水，車主使用專用于碳纖維表面披覆的， 售價70元左右已經(jīng)是店里最好的了（國產(chǎn)）。想進一步控制成本的同學可以買30元左右的，差別應(yīng)該不會很大，看描述數(shù)據(jù)中顯示硬度和強度什么的會低一點。