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航輪 Hi-Light，作為國內(nèi)唯一的自主鈦合金自行車品牌，從1992年成立至今，不斷開發(fā)產(chǎn)品，推陳出新，完善旗下品類，從山地車到公路Gravel都有涉獵。近日航輪送測一臺旅行車，號稱“進(jìn)藏利器”，據(jù)說是其史上最堅(jiān)固耐用的產(chǎn)品，實(shí)際體驗(yàn)如何，讓我們走進(jìn)科學(xué)。

這是一臺700C標(biāo)準(zhǔn)輪徑的平把公路旅行車，車架采用經(jīng)典外觀的全鈦合金管材，附以全車鈦合金配件。真的是全鈦合金，航輪把旗下有的鈦合金零件都換上了，連小部位的螺絲都是鈦合金螺絲，的的確確武裝到牙齒。

27年來航輪對材料的鉆研，其鈦合金的焊接技術(shù)毋容置疑，而對于此款主打耐力旅行的車型，精細(xì)化的處理更為專注，細(xì)致而整齊的魚鱗焊道均勻排布，相信這也是在高端產(chǎn)品上秀實(shí)力的體現(xiàn)。此外本車屬于定制車型，除了可自選配置外，還能刻上專屬LOGO，上管位置的“布達(dá)拉宮”圖案就是屬于個(gè)性化的刻字，采用激光蝕刻，永不褪色。

測試車使用了直把與常規(guī)把立的配置，兼顧了靈活和便捷性。由于是旅行車型，頭管預(yù)留了合計(jì)40mm的墊圈，方便調(diào)整長途騎姿。盤點(diǎn)一下，把立/把橫/墊圈/螺絲，都是鈦合金的，甚至連前叉上管部分都是鈦的，整個(gè)風(fēng)格與車架一致，形成一個(gè)鈦整體。

無論把橫、把立還是墊圈，“HI-LIGHT”的航輪品牌LOGO同樣以激光蝕刻方式制作，至于車架頭標(biāo)的部分，這是航輪高端車型獨(dú)有的“陰刻”銘文，質(zhì)感相當(dāng)豐富。

這條全鈦合金的前叉是旅行車慣用的微彎設(shè)計(jì)，一定程度上能提升路感，并加強(qiáng)操控。旅行車使用硬叉這個(gè)問題，相信大部分美騎論壇老車友都能明白，實(shí)際上基于騎行效率、載重能力、免維護(hù)等方面的考慮，旅行車型是更適合硬叉的。此外這個(gè)純鈦合金設(shè)計(jì)的前叉亦提供了相當(dāng)優(yōu)異的路感，過濾了大部分路面震動，并沒有傳統(tǒng)鉻鉬鋼旅行前叉帶來的震感。

車架配備了前后擋泥板位置，以及加強(qiáng)焊點(diǎn)設(shè)計(jì)的后貨架孔位。這是標(biāo)準(zhǔn)的旅行車孔位，實(shí)測能兼容市面上大部分旅行貨架及馱包，且安裝全包式擋泥板后，依然能兼容40C的粗胎。只是前叉再無其他額外的孔位，不支持安裝前貨架稍有遺憾。

另一個(gè)亮眼的地方就是整車配備的真皮配件。這是寶島品牌Gyes出品的牛皮坐墊及人體工學(xué)把套。牛皮坐墊是另一款廣受贊譽(yù)的旅行配件，它會隨著使用者的臀部壓迫變化而塑形，越坐越舒適。坐墊還配有專用的扳手，可以按個(gè)人喜好從底部調(diào)節(jié)牛皮的張力。

人體工學(xué)把套也是一種常見的旅行配件，除了牛皮塑形特性外，把套后部伸出的部分能完美承托使用者的掌心，釋放手掌壓力，長時(shí)間騎行能舒緩手部不適。

廠家分別在車架金三角部分縫制了另外三面牛皮，與其他真皮配件相呼應(yīng)，提升了整車質(zhì)感和特色，帶來了不一樣的品味。其實(shí)，這三個(gè)部位都是日常使用中較易剮蹭的地方，皮面不只是裝飾，也起到保護(hù)貼的用途。

雖然鈦合金車架硬度極高，非常耐刮擦，不易磨花，但作為旅行車使用的話，難免遇到極端環(huán)境，或者拆車乘坐交通工具托運(yùn)。上管皮面的銘文彩蛋是藏文，意思是“吉祥如意”，大有保佑與祝福騎者樂享旅途之意。

航輪對于這款車型除了旅行定位、耐久堅(jiān)固外，還有完全個(gè)性化定制的服務(wù)。測評的車子安裝了完整105大套，包括SHIMANO原裝鏈條和飛輪的R7000傳動系統(tǒng)，附以RS700碳撥桿的2x11速平把指撥，這是一套針對城市騎游與鋪裝路設(shè)計(jì)的搭配。

如果想用這臺車進(jìn)行長距離旅行，建議定制選擇山地套件去獲得更寬的齒比范圍及負(fù)載能力為宜。

在制動系統(tǒng)方面，采用了傳統(tǒng)A柱的直裝式碟剎設(shè)計(jì)，并默認(rèn)采用160碟片的碟剎座，也因而能兼容市面上的山地碟剎配件，屬于最便捷及通用的設(shè)計(jì)。隨車標(biāo)配的是Deore級別的M6000油壓碟剎，制動力完全滿足旅行車的需求，且礦物油設(shè)計(jì)耐用度高，免除一切故障煩惱。配套的碟片是SHIMANO RT-66六釘式碟片，屬于高品質(zhì)的配套產(chǎn)品，并未縮水。

出于維護(hù)修補(bǔ)的便捷性考慮，車架使用快拆規(guī)格的700C輪組，標(biāo)配為VUELTA的Pro-SL多培林矮框鋁輪。輪組屬于耐用皮實(shí)的旅行款式，但依然使用了新款扁輻條和胖圈設(shè)計(jì)。要說最均衡的配置，就是這對WTB RIDDLER 700x37C的旅行外胎。

在鋪裝路使用時(shí)，胎面中間的方形顆粒僅有2排能接觸地面，提供了不錯(cuò)的低滾阻和加速感；當(dāng)進(jìn)行越野路面行駛時(shí)，左右全部方形菱形顆粒就派上用場了，為旅途增添良好的抓地力和安全性。實(shí)際上，WTB一直是越野/Gravel界別的專家，其產(chǎn)品一直深受消費(fèi)者的愛戴。

良好的設(shè)計(jì)一直被航輪傳承著，這是品牌口碑的作風(fēng)。驅(qū)動側(cè)的后上叉背部，有一個(gè)細(xì)小的蘑菇釘焊在上面，這其實(shí)是鏈條掛鉤，當(dāng)你拆卸輪組后，鏈條可以固定在此避免松脫，是一個(gè)方便旅行的設(shè)計(jì)，航輪早在其去年的Gravel車架已開始使用。后下叉也自帶了Hi-Light品牌護(hù)鏈貼，鈦合金硬度較高，塑料薄貼已足夠保護(hù)。

座管口徑31.6也是通用規(guī)格，采用了一體鍛造的微后飄鈦合金座管，同樣永不褪色的激光刻度，實(shí)則是航輪代工的歐洲V牌。估計(jì)是頂級產(chǎn)品，廠家就直接拿來裝車了，一體鍛造的歪脖子后飄設(shè)計(jì)，相當(dāng)考驗(yàn)加工實(shí)力。

可能是出于配色考慮，座管夾使用了輕量化CNC的34.9鎖死款，當(dāng)然這里面也鑲了一顆鈦合金螺絲。車架并未設(shè)計(jì)前撥掛耳，因此要使用輕量化的前撥座安裝公路前撥，實(shí)際上是為了方便兼容山地套件的前撥，可供用家自由搭配。

此外，為了免維護(hù)和極致防護(hù)，整車的走線都是全線管的，以金屬線夾固定在車架底部。這種設(shè)計(jì)對于旅行途中對抗雨雪天氣、極端路況都是很有意義的。

鈦架的騎行體驗(yàn)是愉悅又驚喜的，相信每一位體驗(yàn)過的人都會喜出望外。鈦合金材料的特性令車架既有鋁架的硬朗，又有鋼架的Q彈路感。

由于連接咬合的地方都是鈦、鈦、鈦，航輪此款全鈦合金車型更是把材料特性最大化地表現(xiàn)了出來，人在車上會有一種奇妙的“人車合一”貼服感。即使在越野路面撒潑，其濾震的感覺也非常緩沖和清脆。如果作為旅行車使用，這種舒適的騎感，實(shí)乃長途利器也。

“鈦架恒久遠(yuǎn)，一車永流傳”，不是江湖傳說，這是真的這不是夢。航輪西藏旅行車，一臺可以走遍世界，環(huán)球穿梭的車。無懼風(fēng)雨，不怕艱辛，突破險(xiǎn)阻，每一位進(jìn)藏的朝圣者都有一顆永恒的心，一顆熱愛騎行的心，這就是信仰。

責(zé)任編輯：Fun倪