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Trek最近發(fā)布了新款Domane和Madone，但是這些新產(chǎn)品的發(fā)布都將目光聚焦在了耀眼的頂級(jí)車(chē)型上。在德國(guó)法蘭克福舉行的“Trek世界”活動(dòng)中，我們得以一覽Trek所有新款公路車(chē)型。下面我們就重點(diǎn)介紹這些車(chē)型。

Trek 1.1

現(xiàn)在Trek產(chǎn)品的基礎(chǔ)款同樣突出了H2車(chē)架幾何的特色——所謂的“大眾幾何”——在Trek所有的高端公路車(chē)上都有體現(xiàn)�；�礎(chǔ)款配備了Shimano的8速2300套件和Bontrager的輪組，整車(chē)550英鎊（約合859美元）。

Trek 1.2和Trek 1.5

在2013款產(chǎn)品中，Trek入門(mén)級(jí)的1系公路車(chē)采用了全新的100系鋁合金車(chē)架，這比老款車(chē)架減輕了一點(diǎn)重量�，F(xiàn)在，Trek的產(chǎn)品全部引入了同樣的H2幾何。其中1.2升級(jí)了一些配置，配備了最新款的Shimano Sora后變速器，座管升級(jí)為Bontrager Race鋁座管，在車(chē)子前面裝備了新款的全碳前叉。1.2的零售價(jià)為700英鎊（約合1,090美元），可選50/34T壓縮盤(pán)或者50/39/30T三片盤(pán)。1.5使用了同樣的車(chē)架，零售價(jià)要高出150英鎊（約合235美元），不過(guò)這些錢(qián)可不是白花的，它配備了Shimano Tiagra 10速套件，同樣是壓縮盤(pán)或者三片盤(pán)可選。這兩款車(chē)都可以安裝擋泥板和后貨架，使得它們成為通勤者和冬訓(xùn)者相當(dāng)合適的選擇。

Trek Madone 2.3

來(lái)看看這個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的1,150英鎊（約合1,795美元），200系鋁架Madone，吸收了運(yùn)用在全新旗艦全碳公路車(chē)上的KVF虛擬尾翼管型設(shè)計(jì)，以及全新的底部直徑為1.5英寸的E2頭管。這款車(chē)上裝備的是壓縮盤(pán)版本的Shimano 105套件。像碳纖版本的高級(jí)車(chē)型一樣，它的鋁架也有隱藏的擋泥板安裝孔。相對(duì)于老款2系Madone，新車(chē)款有重要升級(jí)，包括支持真空胎的輪組以及碳座管。

2.3的鋁架采用了建立在頂級(jí)的Madone7系上的流線(xiàn)型KVF設(shè)計(jì)

Trek Madone 4.5 和4.9

4系車(chē)架采用了更高檔的碳纖材料以及全新的BB90五通，將車(chē)架重量降低至1,100g（對(duì)于2,000英鎊/3,123美元這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，4.5給人們留下了非常深刻的印象）。4.5還有其他的重要升級(jí)，包括支持真空胎的輪組以及碳座管。

如果說(shuō)Di2系統(tǒng)正是你下一輛車(chē)所追求的，那么售價(jià)2,600英鎊（約合4,060美元）的Madone 4.9看起來(lái)像是一個(gè)更好的選擇。這款車(chē)仍然配備了支持真空胎的輪組以及碳座管，為了達(dá)到如此具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)位，降級(jí)了的僅僅是非套件的ShimanoR565牙盤(pán)和非Shimano品牌的剎車(chē)夾器。

4.9配備了Ultegra Di2套件，售價(jià)為2,600英鎊（約合4,060美元）

Trek Madone 5.2

作為基于Trek專(zhuān)業(yè)級(jí)別車(chē)型的KVF管型設(shè)計(jì)也已經(jīng)應(yīng)用到了最新的5系車(chē)型中。因?yàn)槭褂昧薚rek的500系碳纖車(chē)架，它比頂級(jí)車(chē)型要重一些，但是卻將KVF設(shè)計(jì)帶入了一個(gè)更加容易承受的價(jià)位（譯者注：剛才介紹的2系車(chē)僅僅是吸收了一部分設(shè)計(jì)思想）。

它繼承了所有的（高端）設(shè)計(jì)特色，比如內(nèi)走線(xiàn)，兼容DuoTrap（可以容納符合Ant+標(biāo)準(zhǔn)的速度和踏頻傳感器）以及碳纖座管夾。整車(chē)的配置是配備了壓縮盤(pán)的Ultegra套件，BontragerSpeed Limit整合式剎車(chē)以及支持真空胎的Bontrager Race輪組。5.2同樣也有女款車(chē)型，售價(jià)為3,000英鎊（約合4,685美元）。

Domane6.2和6.9

擁有獨(dú)一無(wú)二的后上叉分離設(shè)計(jì)的Domane已經(jīng)在法比安·坎切拉拉的胯下證明了自己。要想得到一輛像他的座駕一樣公認(rèn)的好車(chē)，你需要來(lái)看看頂級(jí)的Domane6.9，它配備了11速Dura-Ace 套件、BontragerRaceX Lite輕量真空輪組以及包含有最新IsoZone技術(shù)碳板彎把的Bontrager把組。還有同級(jí)別的女式車(chē)款可供選擇。6系Domane被劃入Project One定制計(jì)劃，這將最終影響它的定價(jià)。

6.2使用了同樣的車(chē)架，但是配備了Ultegra套件、采用IsoZone技術(shù)的鋁彎把（譯者注：Trek的一項(xiàng)技術(shù)，在把帶內(nèi)側(cè)，彎把的一部分改為一塊軟材料，用以中和震動(dòng)、減輕沖擊、分散壓力）以及Race Lite真空輪組。

Domane 6.9配備了即將上市的11速Dura-Ace套件

Domane 5.9和5.9女款

該車(chē)款在3,700英鎊（約合5,779美元）的價(jià)位上配備了全套Shimano Ultegra Di2套件以及真空輪組，Domane 5.9看起來(lái)像是2013年的一顆新星。我們很喜歡酷黑涂裝的Di2，整合設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)非常整潔悅目。500系碳纖車(chē)架使用了全部的內(nèi)走線(xiàn)來(lái)保持外觀(guān)的簡(jiǎn)潔，BB90的五通以及DuoTrap兼容性使得線(xiàn)條光滑流暢。

Domane 4

使用OCLV碳纖技術(shù)的Domane 4系售價(jià)為1,500英鎊起（約合2,342美元起）(Domane 4.0)。靈巧的車(chē)架配置了Tiagra套件、鋁版Bontrager部件和輪組。一些人或許會(huì)覺(jué)得這個(gè)配置偏低，但是如果頂級(jí)Domane在測(cè)試中給了我們?cè)S多印象深刻的騎行的話(huà)，那這個(gè)采用諸多科技的車(chē)架就彌補(bǔ)了配置偏低的缺點(diǎn)。

女騎手如果想要擁有舒適的后上叉分離結(jié)構(gòu)就需要花費(fèi)1,800英鎊（約合2,811美元）選擇Domane 4.3，多花了300英鎊意味著升級(jí)到了105套件。4系車(chē)型中頂級(jí)是4.5，配備了Ultegra套件和兼容真空胎的Bontrager Race輪組，售價(jià)為2,100英鎊（約合3,279美元）。

4.0配備了具有全新E2頭管的400系全碳車(chē)架、BB90五通以及最重要的IsoSpeed技術(shù)

Domane 2.0和2.3

2系Domane引起了我們的興趣。我們測(cè)試了全碳的Domane，于是靈活和舒適的后上叉分離設(shè)計(jì)給我們留下了深刻的印象。2系鋁車(chē)架使用了同樣的結(jié)構(gòu)。Trek的工程師證實(shí)2系車(chē)架上的后上叉分離結(jié)構(gòu)的動(dòng)作方式和給人的感覺(jué)和碳纖板本是相同的，只是行程短了一點(diǎn)而已。最普通的2.0配備了Tiagra 10速套件，售價(jià)僅有不可思議的1,000英鎊（約合1,561美元）。升級(jí)版的2.3配備了105混搭套件以及碳座管，售價(jià)為1,200英磅（約合1,874美元）。

采用IsoSpeed技術(shù)的2系鋁架Domane

責(zé)任編輯：Kenneth