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自鎖鞋并不能使你的速度提高，它只是幫你有效地做功，使你身體產(chǎn)生的能量能夠更有效地傳遞給車子，從而表現(xiàn)在速度的提高�！�

使用自鎖的好處：

1、使得你感覺騎行比以前更輕快了。

2、使得騎行更加安全了，可能有人會(huì)說很多人摔跤都是因?yàn)樽枣i沒有解開而導(dǎo)致的，這只是自鎖使用技術(shù)上的問題，當(dāng)你還沒有習(xí)慣自鎖或上鎖解鎖的技術(shù)不夠熟練時(shí)才會(huì)出現(xiàn)這種問題。當(dāng)你使用自鎖的時(shí)候，因?yàn)槟愕哪_和腳踏是連在一起也就是你和車子是連為一體的，也就能使你更好的操控你的車子，而且這樣你的腳不會(huì)在腳踏上移動(dòng)，你也就不用去擔(dān)心腳從腳踏上脫落踩空等問題，所以你也就能夠有更多的精力去關(guān)注路面的情況和控制你的車子了。因?yàn)槠淠軌蛱岣甙踩�性，所以山地車比公路車更�?yīng)該上自鎖，因?yàn)樯降剀囁�面�?duì)的道路狀況要比公路車更危險(xiǎn)，需要車手更集中精力。

并且因?yàn)槠淙塑囈惑w使得在發(fā)生意外是更安全，你不用自鎖的時(shí)候人會(huì)從車子上飛出，而使用自鎖的話因?yàn)槿塑囈惑w使得你有更大的阻力來減緩你的速度，減少受傷的程度。

使用自鎖后的上車方法，以下引用網(wǎng)友的帖子說明一下這個(gè)問題。有人在使用自鎖后上車時(shí)是先將左腳鎖上后在飛身上車，這樣的方法是有危險(xiǎn)的，因?yàn)槟阍谧竽_順勢(shì)帶出的力量如果不夠，又橫跨車身鎖了右腳，在那段很短的時(shí)間里車子沒有足夠的往前沖的力量，你會(huì)筆直地往兩邊倒，因?yàn)槟嵌螘r(shí)間里你連控制平衡的時(shí)間都沒有根本無法來得及兼顧脫鞋。且倒下去時(shí)，腳還鎖在自鎖踏板上，輕則摔傷擦傷，重則你得保佑沒有前后方來車。

使用的程序如下：

先把右腳橫跨;車身，先鎖上右腳后，利用右腳的力量順勢(shì)把車踩出(要注意前后方來車)，再鎖上左腳這樣一來安全許多。原因如下:車子帶出后的那段時(shí)差，萬一前后方有突發(fā)狀況，或帶出力量不足，因?yàn)樽竽_還沒鎖上，可以緊急煞車，以左腳支撐地面，避免自鎖脫不及而摔車。

解鎖時(shí)應(yīng)該是以腳尖為圓心腳后跟向外畫圓，并且是雙腳同時(shí)解鎖。

鎖鞋的選擇和自鎖技術(shù)入門：

卡式踏板是自行車史上重大的發(fā)明，為了使卡式踏板發(fā)揮最大功能，一雙好車鞋是必須的。買鞋前最好已經(jīng)選好卡氏踏板。因有些踏板跟某種車鞋密合度較佳。車鞋首先要合踏板搭配，不過這個(gè)問題現(xiàn)在簡單多了，三年前，鞋底板的固定方式有 SHIMANO SPD 兩孔，LOOK 三孔，TIME EQ四孔，不過自從SHIMANO SPD SL、TIME IMPACT和 RSX、LOOK KEO 后，可以說是統(tǒng)一了，都和LOOK 三孔兼容，買起車鞋方便多了。大概只有SPEEDPLAY要用四孔(不過他也有三孔的轉(zhuǎn)接板)。

鞋子選擇有幾個(gè)要素

大小: SIDI 42號(hào)和SHIMANO 42號(hào)是不一樣的，甚至同一廠牌不同型號(hào)也會(huì)有所差別，試穿是最重要的。試穿時(shí)請(qǐng)著薄自行車襪，將腳跟抵住后方，將第一條固定帶拉緊，拇趾或第二趾前方前方應(yīng)有一公分空隙，墊腳尖看看，是不是會(huì)抵到前面？那站起來抽車時(shí)就有可能會(huì)抵到。如有可能，試是差一號(hào)的感覺會(huì)更好，有些廠牌在40-46號(hào)間甚至?xí)�有半�?hào)的，不過很少見，當(dāng)你喜歡某一雙鞋，多一號(hào)太大，少一號(hào)太小時(shí)，就可能用得上。車鞋合腳很重要，不能像涼鞋穿松松的，也不能太小，連腳趾都伸不直。   

楦頭寬度、深度：東方人腳型一般較寬，所以有些品牌的鞋子根本就不適合。當(dāng)你穿鞋時(shí)覺得大拇趾內(nèi)側(cè)及小趾頭外側(cè)繃繃的，即是將扣帶放至2/3還太窄，就不適合；或指根本腳掌覺得空空的，像穿雨鞋，也不行。

鞋舌高度: 鞋舌太高會(huì)使的腳踝背屈受限，在后勾時(shí)會(huì)卡住。車鞋穿好時(shí)，腳踝作背屈(向自己的方向) 起碼要有90度，有100度就更好了，鞋舌應(yīng)不該卡到。

鞋跟高度: 鞋跟包覆好，有助于后勾的動(dòng)作，但若太高會(huì)模擦后跟腱，造成發(fā)炎，在綁好扣帶后，腳踝作墊腳尖動(dòng)作，看鞋跟是否會(huì)頂?shù)胶蟾�腱�?/span>

鞋底硬度：這就很爭議了。有人喜歡carbon底，認(rèn)為力量傳輸佳。有人認(rèn)為要有一定軟度，才能服貼，不易有壓力點(diǎn)。我是比較喜歡軟一點(diǎn)，這樣會(huì)覺的腳底也可以施力，不過這很難言傳。硬度有兩個(gè)方向要注意，一個(gè)是旋轉(zhuǎn)，一是前后。

鞋底屈度：有些廠牌鞋子穿起來會(huì)覺的墊腳尖很明顯，讓人覺的可以蹬的較有力，不過這也會(huì)使腳踝較僵硬。

固定帶設(shè)計(jì): 有魔術(shù)貼，卡氏拉勾，旋轉(zhuǎn)帶等，最重要是騎乘中要能方便調(diào)整。

與鞋底板密合度：需多試試，像我的TIME RSX 和SIDI 就很密合，不會(huì)覺得有三根釘子。

鞋子穿法

1：靠腳踝最近的帶子應(yīng)緊一點(diǎn)，這樣可以防止腳向前滑；前方帶子松一點(diǎn)，使腳趾有一些活動(dòng)空間，較不會(huì)腳麻，長雞眼。

2: 襪子不要太厚，尤其不要穿毛巾底的慢跑襪，會(huì)影響力量傳輸。

3: 騎乘半個(gè)鐘頭后，會(huì)覺的鞋子較松，須微調(diào)一下。

4：每騎乘幾分鐘，腳掌活動(dòng)活動(dòng)，預(yù)防腳麻。

常見品牌特性：

SIDI：楦頭較寬，甚至有超寬的MEGA版，以塑料底聞名，即使近年推出CARBON底，也是以接合方式，鞋底仍一定軟度，尤其是鞋身可以有一定的旋轉(zhuǎn)的柔軟度，較符合人體工學(xué)。

SHIMANO: 鞋子好象較窄，鞋舌也較高。

CARNAC：鞋底很斜，像墊腳尖騎，很受三鐵選手喜歡。
DIADORA：包覆性不錯(cuò)，好象也比較窄。

PEARL IZUMI：楦頭較深，較寬，適合腳比較有肉的人；不是肉腳

1 穿脫練習(xí)

請(qǐng)騎車扶墻專項(xiàng)練習(xí)穿解鎖，每次5-15分鐘，每天1-3次,大約練習(xí)兩周，培養(yǎng)單脫、雙脫的條件反射習(xí)慣。

穿脫練習(xí)是基本功，您可以試驗(yàn)看看自己能否在騎行中同時(shí)雙脫并同時(shí)雙穿，在騎行中隨時(shí)可以穿脫自鎖來調(diào)整小腿肌肉松弛的。

基本功都是不復(fù)雜的東西，純粹養(yǎng)成習(xí)慣而已。 以后解鎖是無意識(shí)的，穿脫自如，沒有感覺。

另外，過紅綠燈的時(shí)候養(yǎng)成同時(shí)雙脫的習(xí)慣。 如果覺的簡單，就給自己一個(gè)目標(biāo)，一秒鐘穿脫兩次，雙腳的

2 自鎖蹬踏技術(shù)

最好讓有經(jīng)驗(yàn)的車友在現(xiàn)場告訴您怎么用雙腳畫圓，這里理論講不明白，大約練習(xí)2-3個(gè)月。不要以為自鎖就是多了提拉動(dòng)作，這些錯(cuò)誤觀念很容易在車友中以訛傳訛。

做完這些，再談感受。對(duì)于自鎖技術(shù)，請(qǐng)不要在三個(gè)月內(nèi)談任何感受，因?yàn)榭赡苋齻�(gè)月還沒有培養(yǎng)出畫圓的感受。

畫圓：

有意識(shí)地：前送、下踩、后拖、上提，均均勻使力，想象成踏板整個(gè)圓周行程中，您的施力完全不間斷。

不過跟原本僅向下施力的使力方式不大相同，因此確實(shí)是需要一段時(shí)間練習(xí)的。

但習(xí)慣后您會(huì)發(fā)現(xiàn)很好用，且個(gè)人認(rèn)為，其最大的優(yōu)點(diǎn)是因施力平均，不再使猛力，因此膝蓋較不易受傷。

腳后跟覺得空虛是正常的。正確踩踏應(yīng)是用腳前掌踩踏板。您原本的騎乘習(xí)慣可能是用腳心，因此剛開始不習(xí)慣。

另外是出現(xiàn)左右腳受力感覺不一情況，右腳受到鞋的糾正，右膝和右腳騎久后發(fā)麻，

這是左右腳蹬踏力量不均衡，也就是左右腳畫的不夠圓。一般右腳力量比左腳大（這個(gè)力量是指蹬踏的習(xí)慣力量，不是大腿的絕對(duì)力量），加上鞋帶沒有鎖緊自鎖鞋，留給右腳趾太多活動(dòng)空間，造成右腳趾及前腳掌酸疼。

更高級(jí)的自鎖鞋是可以調(diào)整鞋底弧度來適應(yīng)腳底窩位的。

要更清晰知道如何安裝和騎行鎖鞋，可參考視頻

責(zé)任編輯：凌子