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傳動/制動篇：

M445油碟剎把+M410 3/8Speed指撥，與入門級車型的一體式剎把劃清界線

M410 8速花鍵牙盤，能帶來良好的傳動性能

Shimano XT后撥，在入門級車子配備次頂級后撥盡管略顯不和諧，卻能增加變速靈活性

M412前撥，與指撥與牙盤的兼容性良好

HG20-8飛輪+KMCZ72鏈條，標(biāo)準(zhǔn)的8速配備

Shimano RM66花鼓+WTB SX17輪圈的輪組，輪組的配置毫不馬虎

接近三千元的入門級山地車型中，Shimano的Alivio似乎是主流。本車變速套件的大部分也是Shimano 的Alivio變速產(chǎn)品，不過不是9速的M430，而是8速的M410，而8速的次頂級的DEORE XT 后撥的運(yùn)用，對整套變速系統(tǒng)是不少的提升。

從XT后撥的運(yùn)用可以看出，設(shè)計(jì)師的思路是以提供一流的后變速體驗(yàn)為先。而這也是Format入門級車型一貫的風(fēng)格，變速系統(tǒng)搭配上充分考慮了實(shí)際騎行時，變速系統(tǒng)中變速最頻繁的是后變速器。相對高級的后撥使用，也是提升車子變速性能及變速體驗(yàn)的最經(jīng)濟(jì)的做法。

在同等級車型普遍使用后9速的時代，使用后8速似乎略顯不入流，但事實(shí)上后8速作為入門級使用是完全能夠滿足使用需求的，而且8速鏈條更粗壯，用作長途旅行更可以提供更佳的耐用性。而XT級別的后撥，能帶來超越入門的體驗(yàn)。

剎車系統(tǒng)上，F(xiàn)ormat Meteor采用了M445油壓碟剎系統(tǒng)。M445油碟能提供油碟的剎車體驗(yàn)，以及良好的剎車性能，雖為入門級油碟，但還是線拉碟剎在很多地方都無法企及的。