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捷安特最新空氣動力學(xué)公路車Propel Advanced SL(圖文)
在歐洲展管中窺豹后，捷安特趕在環(huán)澳賽之前發(fā)布了碳纖維空氣動力公路車：Propel Advanced SL。捷安特承認(rèn)他們較晚進(jìn)入空氣動力領(lǐng)域，但從旁觀中吸收了很多經(jīng)驗(yàn)。新車能在40KM（40公里時速）的計(jì)時賽中提供12~36秒的優(yōu)勢，而且保持輕量化：包含車架、前叉、一體坐桿與坐桿夾、前后夾器和頭管塞的總重量只有1.675G。
根據(jù)捷安特的數(shù)據(jù)，新的Propel在40KM（40公里時速）計(jì)時賽中比Ridley Noah FAST快36秒、并輕458g；比Specialized S-Works Venge快32秒、輕324g；比Scott Foil Team快36秒、輕233g；甚至比Cervél超薄的S5 Team（并非頂級的VWD）還快12秒、輕546g。
讓我們來看看這輛新車。
這是捷安特在空氣動力學(xué)領(lǐng)域的一鳴驚人之作
水滴造型異型管讓下管輕松安裝水壺架
頭管取消異型管設(shè)計(jì)，進(jìn)一步壓縮迎風(fēng)面積
刀鋒般鋒利的一體式立管，空動性能不言而喻
車架后三角欣賞
搭配SHIMANO電子變速后，電池被收納在五通的非傳動側(cè)后方
一體式隱藏前后剎車，提升空動性能的又一優(yōu)化設(shè)計(jì)
立管與后輪間隙極小，最大限度降低風(fēng)阻
捷安特的最新空氣動力學(xué)一體把組，造型犀利
后夾器與車架完美兼容；搭載訂制夾器是當(dāng)今頂級公路車的流行趨勢
坐桿夾位置
Propel到底有多硬呢？測試數(shù)據(jù)表明它的表現(xiàn)已經(jīng)不遜于主要競爭對手
Propel很輕；該車型將于3月在國外上市，配備DA9000套件與一體式把組的版本售價1萬美元
責(zé)任編輯：Jewels
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