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Trek新旗艦 Madone 7系Project One
90mm寬的五通，十分強(qiáng)壯，但是我們?nèi)匀桓械剿牟忍傂员任覀凃T過的其它旗艦型號要軟一些。它的后剎安裝在五通下面，還內(nèi)建了Bontrager DuoTrap無線速度和踏頻傳感器。
防掉鏈的擋板
2014年Madone 7和2013版本相比，有明顯可見的差別，它的后下叉在驅(qū)動(dòng)側(cè)顯著增大，1.125英寸/1.5英寸的錐形頭管，90mm寬的五通，內(nèi)建了軸承座，還有Trek的標(biāo)志semi-integrated座桿。它支持機(jī)械和電子變速走線，和去年版本有相同的內(nèi)走線進(jìn)線和出線接口。
對于Madone 7來說，五通位置是最擁擠的地方，這里還安裝了后剎
我們還要繼續(xù)夸獎(jiǎng)一下shimano最新的Dura-Ace 9000套件，無論是前變還是后變都像絲般順滑，只需很輕的手變動(dòng)作就能非常精確地變速，前撥特別好，有難以置信的精確性。
可能有人會(huì)懷疑新的直裝剎車，但這個(gè)剎車工作得非常好，安裝也不困難，手感也非常棒。
輪組是Bontrage Aeolus 3 D3 carbon開口胎輪組很輕，外觀也漂亮
其它配置包括碳纖的Race XXX Lite把立，非常硬也很輕，Race X Lite IsoZone碳纖彎把也讓人印象深刻。盡管它不便宜，但是Aeolus 3 D3 carbon開口輪組非常優(yōu)秀，它很輕，在干燥環(huán)境有出色的剎車性能，在大風(fēng)環(huán)境下也表現(xiàn)得很穩(wěn)定，當(dāng)然如果是管胎輪組就完美了。Bontrage Paradigm XXX 碳座包相當(dāng)不錯(cuò)，它堅(jiān)固的底板和高密度的泡沫能夠給予足夠的支撐，同時(shí)對于一整天的騎行來說也不會(huì)帶來太大的負(fù)擔(dān)。
責(zé)任編輯：凌子
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LMH
ID：lmh532123 玩車十余載，瓜車養(yǎng)老中，前美騎產(chǎn)品與技術(shù)編輯，愛折騰愛自由邱革平
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ID：大表弟張魯姆 業(yè)余公路車愛好者，前大學(xué)自行車隊(duì)隊(duì)員。喜歡閱讀與寫作，喜歡路上的風(fēng)景，也喜歡自由的心靈灰- -豁
ID：灰- -豁 心之所向，素履而往...業(yè)余漢化k
ID：cyk業(yè)余漢化K B站同名，翻譯一些自己覺得不錯(cuò)的東東。(￣▽￣)／
