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2014款Jamis Xenith公路車，更輕，更快，更舒適
現(xiàn)在想一想公路自行車發(fā)展進(jìn)程中你覺得最棒的的玩意兒吧，我們敢打賭你想出來的絕對要跟目前公路車的大趨勢不謀而合——更低的重量、更好的氣動性以及更棒的舒適性。
血統(tǒng)高貴的全新Jamis Xenith公路車2014款即將到來，全新設(shè)計(jì)的外形，全新設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，甚至連制造工藝都是全新！
從TT車那里移植來隱藏于前叉后方的前夾器，并將后夾器整合于后下叉下方，再重塑管型以達(dá)到更好的破風(fēng)效果，當(dāng)然這還不夠，Xenith還使用了全新的兼容機(jī)械式和電子式變速的內(nèi)走線設(shè)計(jì)來進(jìn)一步追求破風(fēng)。
除了提供更好的空氣動力性能，隱藏在Windshield II前叉后方的Tektro TTV夾器還在制動力方面有所進(jìn)步。這個配置將會出現(xiàn)在SL、Pro和車隊(duì)版三個版本上。而后剎方面根據(jù)版本不同會分別搭配新款Shimano BR9010或Tektro T740R。
新款Xenith的BB386EVO五通規(guī)格令下管和立管連接五通處的口徑較舊款增加了30%。同時，后下叉的尺寸也得以在不影響后輪組的前提下有所增加。非對稱設(shè)計(jì)的后下叉驅(qū)動側(cè)相比對面要粗15%，強(qiáng)度高30%。
車架強(qiáng)度和舒適性的平衡體現(xiàn)在這個車架的很多個方面。管型為錐形設(shè)計(jì)，而56、58、61碼的車架上管和下管比44到56碼的粗10%。后上叉因?yàn)椴恍枰惭b剎車而得以更注重舒適性。
更多細(xì)節(jié)和定價(jià)將會隨后放出，現(xiàn)在我們想先給你看看這個：
責(zé)任編輯：Vrgsftpcox
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ID：cyk業(yè)余漢化K B站同名，翻譯一些自己覺得不錯的東東。(￣▽￣)／
