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規(guī)格：車架：GIANT Maestro 4”Advanced碳纖維避震車架/鋁合金后三角

前叉：ROCKSHOX RS-1 Full-Sprint Remote, 15mm Thru-Axle,100mm

避震器：ROCKSHOX Monarch RL

速別：單盤11速

變速系統(tǒng)：SRAM XX1

尺寸：S(16)、M(18)

顏色：碳纖／白／藍(lán)

重量：11.5kg-S(不含腳踏)

契合環(huán)境的優(yōu)選

自從淺嘗了XTC車系將輪徑升級至27.5吋的美好后，令人不禁想繼續(xù)找出其它車款進(jìn)化后的精髓，在好奇心的趨使下，挑了擁有前后避震，且后懸擁有4吋行程的Anthem Advanced 27.5 0 Team。拿到實(shí)車后，習(xí)慣性的用手秤了秤成車重量，行程較長且多了后方避震結(jié)構(gòu)的Anthem車系，肯定要比XTC車系重上許多，只是Anthem Advanced 27.5 0 Team的成車重量仍較印象中的雙避震車型輕，最后在官方資料上看見11.5kg的成車重量，便說明了GIANT Advanced車架的輕量化成就。

性能與重量的平衡

對所有車廠來說，雙避震車款一直是難以兼顧輕量及性能的級距，尤其是極度重視車架剛性及需要長行程避震系統(tǒng)的DH或FR車系，快是取得兩者的平衡就已難矣，要能在雙避震車系中找出適合兼顧兩者的可能，這樣的車款肯定非GIANT Anthem莫屬。從避震行程僅100mm的前叉及4”的后避震來看，Anthem肯定是款XC級距的車種，在不需要單挑大落差的設(shè)定下，Anthem自然擁有維持輕盈重量的權(quán)力。以本次試駕的Anthem Advanced 27.5 0 Team，官方便公佈了S號成車僅重11.5kg的成績，同時也拍著胸脯向所有人保證Anthem的性能表現(xiàn)。

頭管同樣采用OverDrive加大設(shè)計，車架上也留有中變走線預(yù)留孔

Advanced再發(fā)威

Anthem車系一直都是GIANT旗下的當(dāng)紅MTB車款，如今進(jìn)行大改并換上27.5輪徑，勢必會引爆更多的討論及注意，因此也讓GIANT份外重視Anthem的表現(xiàn)。為此，GIANT自然要投入所有高階製車技術(shù)來應(yīng)對，其中絕對少不了Advanced等級的車架運(yùn)用，而提升操控感及強(qiáng)化側(cè)向剛性的－OverDrive 加大車首結(jié)構(gòu)，更是Anthem在穿越林道時所必備的。在GIANT Advanced車架加持下，為Team版Anthem保留了較輕的車重，而小試身手時，亦能感受到車架的扎實(shí)度誠屬一流。

Anthem擁有4吋的避震行程，能快速處理復(fù)雜的路況

樂趣無窮的動態(tài)表現(xiàn)

一如以往試車的習(xí)慣，才剛接到Anthem Advanced 27.5 0 Team在手，便急著跳上座墊進(jìn)行體驗，但此時卻被GIANT人員叫回，同時說明了二個重點(diǎn)。首先，GIANT Global的人員相當(dāng)重視Fitting的必要性，即使這是一場邀請各國媒體前來試車的活動，GIANT Global仍大手筆擺出數(shù)臺不同尺寸的測試車，讓每一位媒體都能找到合適的車架尺寸，并安排許多技術(shù)人員在場，為每一位選定車款的人員進(jìn)行基礎(chǔ)Fitting，也依每位騎士不同的體重，重設(shè)其避震器及前叉的預(yù)載，并于過程中強(qiáng)調(diào)，唯有良好的Fitting及避震預(yù)載設(shè)定，才能讓測試者感受到真正的性能，這些GIANT Global所重視的點(diǎn)，正是GIANT在國內(nèi)所推動的Right Ride System 觀念。

短暫的設(shè)定后，再度坐回Anthem Advanced 27.5 0 Team上，可以發(fā)現(xiàn)后懸的下沉量更為合理，奮力踩踏時，也能感受后避震不會有過多的作動，此時便能將踩踏效率呈現(xiàn)出來，對于偶爾需要對抗爬坡的雙避震XC車種來說，能在爬坡中擁有更好的踩踏效率，就等于拿到一決勝負(fù)的王牌。Anthem Advanced 27.5 0 Team雖然是款標(biāo)準(zhǔn)的雙避震車，但在完成預(yù)載設(shè)定后，騎乘感受相當(dāng)接近單避震(Hard Tail)車型，不但踩踏效率出色，車架的前、后三角扭動感也微乎其微，對于剛接觸Off-Road路面的入門者來說，肯定是這個級距裡最值得推薦的車款，尤其是配置27.5吋輪徑后，Anthem Advanced 27.5 0 Team得到角度更大的「Off-Road黃金三角」，加上4吋的避震行程，同樣可讓日漸對Off-Road著迷的騎士「越玩越大」，甚至嘗試體驗AM(All Mountain)的世界。

從山頂開始一路往山下下滑，Anthem Advanced 27.5 0 Team先是展現(xiàn)了27.5吋輪徑的高度穩(wěn)定性，在通過幾個滿佈碎石、樹枝的路段后，Anthem Advanced 27.5 0 Team也透過后軸靈敏的反應(yīng)，證實(shí)了GIANT在設(shè)計懸吊連桿時所做的努力。有別于一般車廠僅以鎖固方式限制搖臂作動方向的作法，GIANT則是在搖臂轉(zhuǎn)點(diǎn)內(nèi)置入卡式培林，藉此減少搖臂阻力，讓后避震器作動更滑順，因此在小落差不斷的碎石路段上，Anthem的后軸總能保有足夠的吸震及作動行程，甚至讓前后軸的動作一氣呵成，也就是提升了后輪的貼地性能，當(dāng)然就能以此提升操控性及抓地力。

另外，由于XC級路線需要面對的上、下坡比例約為80%+20%，而這樣的路線多在地形複雜、植物林立的地方，因此車輛需擁有杰出的靈活性，而反應(yīng)迅速的100mm短行程，加上跨越性能更好的大輪徑配置，便是保持高速前進(jìn)的保證，針對此點(diǎn)，我們也在幾個急彎中看到真諦。以Anthem Advanced 27.5 0 Team進(jìn)入看似困難的林道急彎裡，首先便要克服心裡壓力，以較靈活的立姿與之對抗。此時無需過度在意路面的起伏，畢竟你已擁有值得信賴的靈敏避震系統(tǒng)，在每一次過彎的時刻，只要將身體略往彎道內(nèi)側(cè)倒，并將眼光放遠(yuǎn)、雙手將把手轉(zhuǎn)至視線的方向，便能帶出27.5吋輪徑所帶來的穩(wěn)定性高、指向性佳等優(yōu)點(diǎn)，看似可怕的急彎，也就迎刃而解。

攸關(guān)騎乘效率的后三角採鋁合金材質(zhì)

Report

GIANT Anthem是一款容易上手、能夠?qū)�抗多種地形的車系，輕盈的Anthem Advanced 27.5 0 Team當(dāng)然更能展現(xiàn)靈活度及提高巡戈的性能，而且在需要加速的路段，也能適時的提供沖刺的性能，雖然只搭配4吋的懸吊行程，但在大輪徑的幫助下，只要充分運(yùn)用技巧，同樣可以侵入AM級的領(lǐng)域內(nèi)，享受長行程車款的樂趣，簡單來說，Anthem的戰(zhàn)力跨足越野、多地型及林道等三個領(lǐng)域，具親和力的價格以及較輕的重量，更襯托出Anthem車系超高的性能價值比。

責(zé)任編輯：hzh