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之前的Falco V仍歷歷在目，而現(xiàn)在我們又發(fā)現(xiàn)另一個吊桿式同好似乎要令這種車架風格重回潮流。

DimondBikes是伴隨著一個提升鐵三車氣流系統(tǒng)的想法而產生的。這些年來，公司組建者TJ Tollakson和Dave Morse一直在琢磨著打造“超級單車”，而近來各種零碎的想法終于被整合在了一起。這個車架的靈感來源是Zipp 2001，一輛雖然早已停產但是仍寶刀不老的產品。作為曾經Zipp工程師的Morse，在2010年將一臺Zipp 2001車架贈予Tollakson作為他的結婚禮物，而之后，他們兩個就開始對這臺車架進行性能和現(xiàn)代化的風格修改。從那時開始，他們便著手進行他們的計劃。Morse和他的另一個前同事——同為Zipp工程師的Karl Hall設計了這臺車架，并做出了第一臺原型車架。

時光荏苒，隨著資金短缺他們的計劃不得不暫時擱置，直到Hall去了Ruster Sports，一家生產鐵三配件的公司，才令這項計劃重獲生機。2013年5月，他們在得梅因的一個一萬一千平方英尺的辦公室里完成了最終設計，而前段時間才將這臺車架公諸于眾。

風洞測試數(shù)據(jù)將在不久之后公布在他們的官網上。目前我們知道的是，由于取消了立管和后上叉而相較于現(xiàn)在的王牌鐵三們號稱更低4%-28%的風阻。除此之外還有被縮短了的氣動管型。

車架的碳纖是美國本土生產的單向碳纖，所有的設計、制造都在愛荷華州完成。

頭管長度很短，以形成足夠的stack和reach調整范圍，令專業(yè)騎手們得以充分地趴下去。把立、車把和前叉等等配件都是采用公制規(guī)格，想要換車的留著自己的舊配件們就行了。座包能夠大幅前后移動來適應不同的坐姿。吊桿（你要說是上管也行）為便于運輸?shù)目刹鹦对O計。

這臺車架零售價將定于5950美刀，提供三種尺寸。

責任編輯：Vrgsftpcox