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TREK在比利時(shí)巴爾推出全新的碳纖越野公路車(chē)Boone，該車(chē)是為車(chē)手Sven Vanthourenhout,，Katie Compton和世界冠軍Sven Nys所設(shè)計(jì)。該車(chē)要比TREK目前鋁合金Crockett要輕量高效，冠軍車(chē)手使用該車(chē)獲得開(kāi)門(mén)紅，贏得Grand Prix Sven Nys大賽（Trek發(fā)布全新Boone-世界冠軍的混合越野戰(zhàn)車(chē)）下面就來(lái)看看這輛新車(chē)的特性。

新車(chē)所采用TREK的Iso Speed立管設(shè)計(jì)會(huì)使其踩踏時(shí)更為順滑且更舒適。通過(guò)允許座管在上管和后上叉的結(jié)合處獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)，允許坐管末端在上下及前后角度進(jìn)行偏擺，使整車(chē)的垂直舒適性提升一倍，而不損失任何踩踏效率，同時(shí)Isospeed系統(tǒng)讓Boone的車(chē)架空間更大，更適合混合越野比賽中的肩扛過(guò)障礙設(shè)計(jì)。此設(shè)計(jì)在TREK Domane耐力舒適型公路車(chē)表現(xiàn)極為有力，相信在需要征服顛簸的越野公路車(chē)上會(huì)有更出色的表現(xiàn)，該設(shè)計(jì)在疲軟的路面讓車(chē)手呆在坐墊上的時(shí)間更久，當(dāng)其他車(chē)手站起來(lái)?yè)u車(chē)時(shí)保留實(shí)力。

Boone的設(shè)計(jì)同樣采取了Domane的前叉設(shè)計(jì)，叉腿比一般車(chē)型稍微向前，前輪軸安裝轉(zhuǎn)向點(diǎn)則相對(duì)靠后，帶來(lái)更佳的靈活性。

而此前我們預(yù)測(cè)過(guò)的一些特性也一一在新品上得到印證，包括水滴狀的1-1/8到1-1/2英寸的錐形頭管，寬大的BB90（TREK家族中最寬的中軸）使得后下叉間隙擴(kuò)大，有助于排除泥土砂礫。

Iso Speed立管設(shè)計(jì)

沿用Domane的前叉設(shè)計(jì)

BB90，采用TREK家族中最寬大的中軸設(shè)計(jì)

上下端直徑不等的錐形頭管，側(cè)面寬、前后窄。這種不對(duì)稱(chēng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可在減輕重量的同時(shí)，最大限度地確保動(dòng)力傳輸，并能令過(guò)彎負(fù)載下的 TREK 前叉更為堅(jiān)固。結(jié)果：動(dòng)力更為強(qiáng)勁且騎行更加自信

整車(chē)同時(shí)支持桿式安裝碟剎，這是在自行車(chē)上安裝剎車(chē)卡鉗最簡(jiǎn)單、最有效的方式。此外，該車(chē)剎車(chē)走線(xiàn)內(nèi)置，附有3S鏈條固定器以及為長(zhǎng)距離騎行而設(shè)計(jì)的無(wú)切割設(shè)計(jì)坐桿。車(chē)友們應(yīng)該感到高興的是，這款車(chē)使用的碳纖維護(hù)甲片制作OCLV防風(fēng)雨條可以防止因天氣因素造成的磨損。

Ride Tuned坐桿是針對(duì)連續(xù)不斷的性能和舒適所推出的最輕、最舒適的解決方案，無(wú)切割設(shè)計(jì)消除了傳統(tǒng)座桿夾緊力

桿式安裝碟剎

后部碳纖維勾爪，提供重量最輕的競(jìng)賽性能

TREK為Boone設(shè)計(jì)了五個(gè)版型，三款吊剎及兩款碟剎，價(jià)格從2,839.99 美元到 6,299.99美元不等，而能兼容碟剎及吊剎的車(chē)架則售價(jià)2,299.99美元。

碟剎版車(chē)架

吊剎版車(chē)架

Sven Nys使用新Boone贏得Grand Prix Sven Nys大賽，取得開(kāi)門(mén)紅

責(zé)任編輯：凌子