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零部件

FOX-iCTD全電子控制避系統(tǒng)

在去年,F(xiàn)OX提供了名為iCD的避震器電子控制系統(tǒng)。2015年,F(xiàn)OX為拓寬其使用的范圍,在原系統(tǒng)的基礎上添加了“trail”模式(林道模式)。

FOX-iCTD全電子控制避系統(tǒng)

電子控制:新款的FOX iCTD系統(tǒng)與SHIMANO新款的電子變速XTR Di2系統(tǒng)完美搭配

FOX-iCTD全電子控制避系統(tǒng)

就像舊款的iCD系統(tǒng)一樣,新款的iCTD系統(tǒng)能夠使車手在車把上的電子按鈕控制前叉和后避震。與傳統(tǒng)的機械結構相比,它不需要費很大力氣去按下控制撥桿,只需要靠安裝在系統(tǒng)內部的小電機去完成避震器模式轉換的工作。這使到避震系統(tǒng)模式之間的轉換變得更快和更容易,這大大增加了車手在林道中的整體表現(xiàn)。根據(jù)FOX官方稱,每一個模式的轉換只需要不到0.5秒的時間就完成了。

FOX-iCTD全電子控制避系統(tǒng)

跟以前的機械式控制器說再見吧!

FOX-iCTD全電子控制避系統(tǒng)

Fox iCTD使用相同的Shimanos Di2 groupset電池組

Fox iCTD系統(tǒng)使用的電池與新款SHIMANO XTR Di2系統(tǒng)的電池是一樣的。它可以安裝在車架的水壺架上,或者可以隱藏安裝在前叉舵管內。

而舊款的iCD系統(tǒng)只有“爬坡”和“下坡”兩種模式,它的主要目的是為了XC而開發(fā),現(xiàn)在新款的iCTD系統(tǒng)新增了“Trail”模式(林道模式),F(xiàn)OX證明CTD系統(tǒng)對應enduro(耐力賽)和林道騎行會跑得更舒適和跑得更快。

哪一個模型將會提供給新款iCTD系統(tǒng),現(xiàn)尚未得到證實,但我們希望看到34版本的前叉或是36版本的前叉裝上這個電子系統(tǒng)。至于FOX的后避震,F(xiàn)loat將會是電子控制系統(tǒng)升級最熱門的候選系列。

文字:Aaron Steinke

責任編輯:DJR

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