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如果你對(duì)一臺(tái)競(jìng)賽公路車已經(jīng)期待已久，那么登陸ORBEA官網(wǎng)來(lái)尋找一臺(tái)你滿意的吧。11個(gè)型號(hào)（國(guó)內(nèi)提供7個(gè)型號(hào)），兩種碳纖維級(jí)別，五種涂裝，不同的組合讓你的自行車與眾不同。ORCA 2015 款來(lái)自conquer mountains and to climb podiums理念。OMR級(jí)別的車架（53CM）重量?jī)H為900克，而OMP級(jí)別的車架重量?jī)H重了150克。得益于下管和后下叉的加強(qiáng)，車架的強(qiáng)度與老款相比有增無(wú)減。后上叉，坐管，上管的管材材質(zhì)、壁厚等經(jīng)過特別處理。競(jìng)賽幾何車架及其帶來(lái)的騎行體驗(yàn)?zāi)軌蚴鼓銜承性诟鞣N路面。

 從獨(dú)有的Dura AceDi2套件到經(jīng)濟(jì)的105套件，可選擇性非常多。

是什么讓新Orca與眾不同？

1. 輕量化

減輕車架重量是一個(gè)可望而不可及的目標(biāo)。從一個(gè)較重的車架上減重是相當(dāng)簡(jiǎn)單，而從一個(gè)非常輕的車架上減去哪怕只是100克，簡(jiǎn)直如同登天。在新Orca設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)我們奉行的一個(gè)原則：簡(jiǎn)化。如果一個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)不太影響硬度與騎行體驗(yàn)，那么這項(xiàng)設(shè)計(jì)點(diǎn)需要被改進(jìn)或者被淘汰而達(dá)到減輕車架重量的目的。

2.強(qiáng)化

大部分的側(cè)向扭力和水平負(fù)載是施加在車架的下半部分。頭管，下管和后下叉必須承擔(dān)踩踏時(shí)的扭力和來(lái)自后輪的驅(qū)動(dòng)力。毫無(wú)疑問，在車架的作用下這些都將轉(zhuǎn)化為車手輸出的功率。

3.騎行體驗(yàn)

觀察車架在承重騎行時(shí)的表現(xiàn)，對(duì)于研究路面的顛簸震動(dòng)的在車架的傳輸與衰減十分有用。精良的五通有助于提升自行車對(duì)于發(fā)力的反饋，能夠讓車手感到動(dòng)力的傳輸是即刻而至。碳纖維絞合處的自然彎曲具有彈性，上管與后上叉的結(jié)構(gòu)達(dá)到有效而順暢的騎行，如同貼合在路面。這是最好的感覺。在最后疲憊的爬坡，這樣的順暢感覺可能讓你登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

4.競(jìng)賽車架幾何

競(jìng)賽型幾何結(jié)構(gòu)能夠捕獲每一腳的踩踏動(dòng)力，將其有效轉(zhuǎn)化為你前進(jìn)的速度。后三角的設(shè)計(jì)讓Orca在發(fā)車起步時(shí)與加速?zèng)_刺時(shí)具有更快的相應(yīng)速度，節(jié)省體力，獲得更好的名次。此外，較低的Stack與較長(zhǎng)的Reach使你的騎行姿勢(shì)更具空氣動(dòng)力，更有效的分配利用體力。

新ORCA特別介紹： Conquer Mountains, Climb Podiums #NewOrca

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