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Bianchi 2015年的Aquila CV為慶祝該品牌130周年而生，借用了用于鵝卵石賽車上的技術(shù)。

去年，Bianchi推出了Infinito CV，這是一款車架采用創(chuàng)新碳層的耐力型公路車，這個(gè)碳層稱為Countervail（CV），可增強(qiáng)車架結(jié)構(gòu)，提升效率，緩沖路面的震動(dòng)。

用上這項(xiàng)技術(shù)的車子在應(yīng)付巴黎-魯貝那樣粗糙路面感覺會(huì)很明顯，但若你只是考慮到TT車有效的力量傳導(dǎo)、空氣力學(xué)及車手的舒適性，那么TT車上應(yīng)用CV也會(huì)是一個(gè)很好的解決方案。

因?yàn)锽ianchi擁有使用這項(xiàng)技術(shù)的專利，目前還沒有其他品牌的自行車使用CV這種材料。

整合的頭管部分提升了空氣力學(xué)

Aquila車架完美將車把、把立、剎車及剎車線等整合為一體。這項(xiàng)設(shè)計(jì)的完成還得益于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)軟件配合貝爾金車隊(duì)車手的風(fēng)動(dòng)測試。

座管角度76.5°，頭管角度則為72°，保持了TT車獨(dú)特的姿勢和穩(wěn)定性，后尾勾可向前后調(diào)整令后輪位置更靠近車架。

所有的走線，無論是機(jī)械的還是電子變速，都為內(nèi)走線。還有個(gè)明智的設(shè)計(jì)，可移動(dòng)的碳纖外殼完全蓋住了前輪的V剎及走線，無縫接入前叉腿及頭管部位。后剎車隱藏于后下叉之下，在PF86.5的五通之后，也使得整車整體看起來干凈利落。

可移動(dòng)的外罩保證了外觀的整潔，也大大降低了風(fēng)阻

車把和把立完美整合

一體成型的碳纖車把及把立有90、110及130mm可選，它的前剖面細(xì)長，這還是由Bianchi設(shè)計(jì)，Vision制造的，把立則與平整的上管完美接合。

碳纖座管上的鋁合金座管束可進(jìn)行兩種情況的調(diào)節(jié)，分別適用于TT和鐵三，這是通過18mm的調(diào)節(jié)量來調(diào)節(jié)的。長度300mm的座管為兩個(gè)小尺寸的配置，350mm則適用于大尺寸的。

車架有四個(gè)尺寸，XS-S-M-L，對應(yīng)46、55、58和61cm。Aquilia CV也可僅以車架出售，重量為1.3KG。整車標(biāo)配或?yàn)镾himano Ultegra機(jī)械變速套件及Fulcrum Racing Quattro輪組，或者為Shimano Di2電子變速搭載Fulcrum Red Wind XLR 80mm框高的輪組。

Aquilia CV采用新的Countervail（CV）

粗壯的后下叉有助于力量傳達(dá)到后尾勾

后剎整合在后下叉之下

后上叉

后上叉也很纖細(xì)，幾乎貼到輪胎

前叉爪勾也有空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

休息把安裝座

“鋒利”的下管

上管與前叉部位還加入了一塊橡膠塊，防止摔車時(shí)輪子傷到車架等處

責(zé)任編輯：凌子