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超輕蜘蛛俠 TIOGA SPYDER STRATUM坐墊評測
一講到輕量化坐墊,各位車友第一時(shí)間想到的是硬到一塌糊涂的碳纖維一體坐墊,這種坐墊除了有令人瞠目結(jié)舌的輕量,還有讓人目瞪口呆的價(jià)格,當(dāng)然還有那令絕大部分人無法忍受的硬朗騎行感受。而現(xiàn)在TIOGA的新款旗艦坐墊SPYDER STRATUM來襲,120g的超輕重量,舒適的騎行感受,顛覆你對超輕坐墊的傳統(tǒng)觀念。
官方視頻展示
在炎熱的夏季騎行,不用很長時(shí)間汗水就已經(jīng)浸濕了騎行褲墊檔,這樣會(huì)使我們的襠部溫度升高,感覺會(huì)很不好受。所以這個(gè)時(shí)候希望能找到一款散熱效果好,即輕便又不會(huì)感覺太硬,并且足夠結(jié)實(shí)的坐墊,TIOGA SPYDER STRATUM坐墊就是一個(gè)非常好的選擇。
官方數(shù)據(jù)
規(guī)格:長290MM 寬132MM
重量:120克(鋼弓版本重180g)
垂直式坐管螺絲安裝扭力MAX:13.5NM/120in-lbf
座墊最大承重限制109公斤(218斤)
除了碳弓版本,還有價(jià)格低廉的鋼弓版本可以選擇
實(shí)測120g的輕盈重量
由兩層不同材料重疊,實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度、輕量、富有彈性的坐墊
主體由玻璃纖維和新的合成樹脂打造,全面提升支撐性和舒適性。下層材質(zhì)為玻璃纖維,高強(qiáng)度玻璃纖維為坐墊整體奠定一個(gè)穩(wěn)固結(jié)實(shí)的基座,提供基本的支撐力。
上層材質(zhì)為合成樹脂,富有彈性的合成樹脂材料無縫連接在玻璃纖維基座上,在遇到震動(dòng)時(shí)通過自身的形變,能夠很好地吸收各種大小震動(dòng)。
短短的前鼻,在公路騎行中奮力搖車也不會(huì)被干擾到,而加寬的側(cè)面在山地騎行中壓彎的時(shí)候則非常好用,不過就是短了一點(diǎn)點(diǎn)。“TIOGA”logo鑲嵌在兩側(cè),不會(huì)因?yàn)殚L時(shí)間使用而磨掉。
最寬8mm的碳纖維坐弓不但擁有最輕量的重量,其獨(dú)特的物理特性也大大提高了這款坐墊的舒適性。
厚實(shí)的底座連接著坐墊導(dǎo)軌和坐墊,提供有力的支撐
(圖中高亮處)淺淺的凹槽,能夠降低會(huì)陰部的壓力,減少對前列腺的壓迫,讓騎行更舒適。超強(qiáng)的通風(fēng)散熱能力可以使降低襠部溫度,讓騎行褲墊檔更快排汗,騎行更加舒適。
公路騎行:舒適性應(yīng)對公路騎行綽綽有余,對于瀝青路面的震動(dòng)過濾表現(xiàn)的輕而易舉,只要你安分的騎行,這款坐墊是很適合公路騎行的,但如果你要是一個(gè)進(jìn)攻型的車手,在再加速的時(shí)候會(huì)稍顯坐墊過軟,不利于發(fā)力。而且當(dāng)你企圖發(fā)動(dòng)進(jìn)攻而情不自禁的將PP向前移的時(shí)候,這款坐墊的前鼻位置過于硬朗會(huì)讓你苦不堪言,很快的就會(huì)讓你不由自主地往后挪動(dòng)。相對光滑的表面在提高踏頻的時(shí)候容易導(dǎo)致身體的晃動(dòng),必須要花些精力和體力去穩(wěn)住身體,對于高速騎行的公路車來說并不是什么好事。如果你騎公路車速度在35km/h以下,那么這對你騎行的影響是微乎其微的,仍然可以選擇這款STRATUM坐墊安裝在你的公路車上。
山地騎行:這款坐墊應(yīng)用在山地XC騎行非常適合,富有彈性的坐墊面舒適性并不比傳統(tǒng)坐墊差,而它的輕量以及應(yīng)對難度不算太高的壓彎動(dòng)作,在XC領(lǐng)域是一款非常優(yōu)秀的坐墊,在XC路況下騎行能夠感受到這款STRATUM坐墊對震動(dòng)的過濾比較細(xì)膩,面對較大的沖擊的時(shí)候,這款坐墊對沖擊的緩沖甚至比傳統(tǒng)坐墊來的更加優(yōu)秀。本人70KG的體重似乎對這強(qiáng)壯的碳纖維導(dǎo)軌沒什么威脅,從側(cè)面來說也證明了碳纖維導(dǎo)軌并不是只適用于公路騎行的高冷貨。
優(yōu)點(diǎn):超輕量化和舒適性兩者兼得
缺點(diǎn):坐墊表面摩擦力較小,大動(dòng)作時(shí)比較難hold得住
國內(nèi)總代理
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前美騎技術(shù)編輯,從山地、折疊、公路、鐵三,一路騎來,八年超過六萬公里騎行經(jīng)驗(yàn),三年跑步,兩年游泳,現(xiàn)為鐵人三項(xiàng)業(yè)余運(yùn)動(dòng)員,教練員,7場標(biāo)鐵、4場113半程大鐵,多個(gè)鐵三訓(xùn)練營、跑步訓(xùn)練營、游泳培訓(xùn)教練。