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鞋子腳后跟的保護比較全面一些，高密度織物包裹的后腳跟令鞋后跟更加堅固，在騎行時蹭刮和石頭的撞擊都能有很好的保護，且在Spiuk品牌字樣和簡單線條的襯托下，鞋子的輪廓表現(xiàn)更精簡突出。

鞋底的抓地力系統(tǒng)做法比較傳統(tǒng)，也是較為高效的一種。前腳掌底部的“爪子”分為四段并在鎖片安裝座兩側(cè)對稱排列，紋路寬而深呈箭型前進方向，理論上可以抓住地面濕滑的泥巴，使用者在濕滑的路面上推車不至于腳底打滑摔倒。后腳跟的紋路恰好相反，箭型的倒角狀兩端排列，最末端的“箭頭”呈封閉狀態(tài)，其余的箭頭都為開口，Spiuk 15MC的底紋在排泥性和地面抓地力兩方面的設(shè)計考量做得較好。底部中間的Spiuk字樣兩側(cè)分開排列兩行呈倒齒狀塑料底紋，這種底紋在鞋子中間的過渡區(qū)中也能發(fā)揮一部分抓地力的作用，在鎖踏上鎖失誤的狀態(tài)下，倒齒狀的底紋可以幫助這種突發(fā)情況也可以讓腳掌穩(wěn)住在鎖踏上，避免腳掌滑脫的情況。

Spiuk 15MC底部碳纖維鞋底硬得難以置信，平時使用的鞋底形變量歸零，這么薄的碳纖維底部能做到這么硬，這主要歸功于底部有類似“加強筋”的縱向結(jié)構(gòu)，使到碳纖維底部不容易發(fā)生形變。鎖片的安裝方式也是常規(guī)的螺釘可調(diào)設(shè)計，底部標(biāo)有刻度尺可以參考鎖片的相對位置，這對于左右腳鎖片平行安裝有一定幫助。前端底紋設(shè)計與鎖片安裝位置預(yù)留了一定的空間，在實際使用中不會那么的“吃泥”。

Spiuk 15MC原廠配搭雙色鞋墊可供使用者選擇，一款是清爽綠色的“COOL”，另一款則是火熱紅色的“WARM”。在這兩種鞋墊的使用上非常簡單，需要涼爽一點的就使用綠色，需要腳部保溫的就使用紅色，并不是說顏色就能提供這種功效，顏色僅僅只是用來區(qū)分這兩種鞋墊。翻轉(zhuǎn)鞋墊可以發(fā)現(xiàn)，綠色的“COOL”鞋墊底部有很多凹槽，事實上那是聯(lián)通鞋墊表則的透氣孔，配合Spiuk 15MC熱塑鞋面的Airing Shell System透氣技術(shù)，可提供鞋楦內(nèi)如裸腳般溫度和排汗性。紅色的“WARM”鞋底較綠色版本“厚實”，紅色版本鞋墊底部沒有設(shè)計凹槽透氣孔，這也是提供保溫功能的原理所在。兩款鞋墊的使用性能各有不同，但基本設(shè)計還是一樣的，鞋墊足弓部分的支撐性由黑色部分支持，強度較高。藍色部分為最柔軟，其設(shè)計在人體足部受力最多的位置分布，主要承擔(dān)緩沖作用。白色部分較藍色部分強韌，主要負責(zé)其余部分的承托及穩(wěn)定的作用。

騎行實測：

初體驗感覺Spiuk 15MC的碳纖維山地鎖鞋外觀略為低調(diào)，雖說使用了鞋面光亮處理，但基本全黑的配色看上去有點“內(nèi)斂”，跟早前評測過的 Spiuk 15RC紅色公路鎖鞋的炫酷配色有點落差。

在實用性方面，令小編安慰的是他柔韌的熱塑鞋面，像小編這種中國典型寬腳板腳型也能舒適穿著。在以往外國品牌的鎖鞋產(chǎn)品，都會有點鞋頭略為偏窄的情況，但Spiuk的設(shè)計沒有為小編帶來這種困擾，寬腳板通用且十分舒適。

Airing Shell System鞋面透氣技術(shù)可不是蓋的，主要發(fā)熱部位的大面積透氣孔確實令腳掌保留舒適的騎行感受。不過這種透氣孔的另一方面卻不如人意，在山地騎乘環(huán)境中，會夾雜著灰塵、泥土和小碎石，這些山路中的雜物會有較大的幾率通過透氣孔進入鞋楦內(nèi)部，令腳部存在各種異樣的感覺。

總結(jié)

能適合寬腳型的頂級騎行鞋為數(shù)不多，且在長期作戰(zhàn)的騎行中令腳部保持舒適的溫度和濕度，且提供兩款鞋墊可供選擇，Spiuk 15MC透氣排汗的貼心設(shè)計令小編欣喜，硬朗的鞋底又能保持較高的踩踏效率，這是一款適合國內(nèi)車友穿著的頂級山地鎖鞋之一。

特別鳴謝：Spiuk山地鎖鞋、TREK自行車、森地客服飾等品牌的支持

責(zé)任編輯：DJR