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林道騎手關(guān)注減輕重量要超過輪圈寬度，這在XM 1501 Spline One對比M 1700 Spline Two輪組上體現(xiàn)出來，它們使用了相同的花鼓，但是前者把輪圈寬度降到了22.5毫米，依賴不同尺寸這可以減輕115到140克重量。

Spline的花鼓特征包括使用直拉輻條

面向競賽的輪組包括XR 1501 Spline One（1400-1510克），它使用了20毫米寬的鋁合金輪圈，XRC 1250 Spline（1360-1470克）使用了21.5毫米寬的碳纖輪圈。

簡化的避震

DT Swiss在避震器開發(fā)上一直很忙，2015年采用了全新的阻尼器和簡化的兩個(gè)或三個(gè)位置的用戶控制接口。

新的阻尼器使用二段或三段式調(diào)節(jié)

OMP OL前叉使用了一個(gè)最基本的打開/鎖死手動(dòng)操控或遙控操作阻尼，一個(gè)中空鍛造的鋁合金叉冠和單片結(jié)構(gòu)的鎂合金底桶，DT Swiss將提供OPM OL 26，27.5和29英寸輪組的選擇，行程范圍在100和150毫米之間。宣稱的重量是1570克到1690克，包括了RWS筒軸叉腳。

頂級的OPM ODL前叉使用了相同的底座，但是使用一個(gè)三段位置切換的開關(guān)，類似于當(dāng)前RockShox和Fox使用的系統(tǒng)，類似的“Open”位置用在崎嶇地形上針對全部行程的最輕（阻尼）設(shè)置�！癉rive”位置固定壓縮阻尼來減少移動(dòng)，最后是“Lock”位置關(guān)閉了油孔，用在平滑路面上的騎行。

與OPM OL一樣，OPM ODL同樣允許26，27.5和29英寸輪徑，行程范圍在100到150毫米之間，宣稱重量是一樣的。

減化系統(tǒng)同樣加入三個(gè)后避震器中，包括了鋁合金外殼的M212，它使用兩段位置的OL阻尼系統(tǒng)，X313使用三段位置的ODL阻尼。而碳纖外殼的ultralight X 313則有極輕的重量。

責(zé)任編輯：DJR