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享受騎行-KS新款LEV線控升降座桿
2014-09-19 17:21:47
出處 : 興升陽
作者 : Biketo 編輯中心
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今年KS推出全新的LEV升降座桿，相對于老款在重量上要輕了42克。在減輕重量的同時(shí)性能也得到了進(jìn)一步提升。而新老款之間，究竟有何不同？
加分：升降順滑，沒有頓挫感
升級的線控線芯對手感有很大的提升！ LEV是一款以油壓鎖死和空氣作為回彈介質(zhì)的升降座桿，和氣壓前叉的原理相似，同時(shí)，結(jié)合KS單軌滾珠培林專利技術(shù)，使得LEV在升降時(shí)非常順暢。 升起的速度剛剛好，不快不慢，對阻尼的設(shè)定恰到好處。
時(shí)尚色調(diào) X 簡潔設(shè)計(jì)
座桿上的涂層也變成了現(xiàn)在前叉上流行的黑色，這對座桿的升降順滑也起到了一定的作用。設(shè)計(jì)方面，LEV使用中規(guī)中矩的圓柱直型管，無后飄角度設(shè)計(jì)，支持所有常規(guī)雙軌座墊，這和老款無異。 升降的行程為125mm升降幅度能滿足不同身高對坐墊高度的不同需求。線控的緊固環(huán)可以和一些把套兼容，更加貼近手指方便操作，車把上也更加簡潔。
永不銹蝕特殊線芯 突出重量&操控優(yōu)勢
Power Cordz值得一提！
新款的LEV的線控內(nèi)線有別于老款。2014 LEV線控采用一種名為Power Cordz特殊線芯，這種線芯不僅永不銹蝕，而且，它的重量相比金屬線芯足足輕了75%，顯示KS在全新LEV的重量上絕對是錙銖必較。 Power Cordz線芯采用了一種被稱為Zylon HM、PBO的合成纖維，其強(qiáng)度高于同類金屬產(chǎn)品，同時(shí)也是凱芙拉強(qiáng)度的兩倍。 這種特殊纖維線芯表面順滑，韌性強(qiáng)，也為其線控?fù)軛U提供了非常柔和順暢的手感。當(dāng)大拇指稍作發(fā)力，座桿的升降就完全由你掌控。
安裝Power Cordz線芯注意……
它更換率低，比金屬線芯更加耐用。但是在安裝時(shí)要小心，再鎖緊線芯的時(shí)候要仔細(xì)核對長度，萬一長度過長緊固螺絲鎖緊線芯的外殼就會被螺母擠破，對調(diào)整會造成一點(diǎn)小麻煩。出于人性化考慮，KS的觸底與觸頂反饋未做改變。在騎乘中通過按鈕降低車座高度的時(shí)候，如果沒有觸底反饋，騎乘者可能會擔(dān)心車座未落到最低點(diǎn)，而不敢安心坐下，這個只有在使用中慢慢習(xí)慣。
輕量：含線控615g
價(jià)格：2,650元
測試圖文來源：騎行家雜志
KIND SHOCK
KS凱薩克來自臺灣，專注研發(fā)自行車零配件
靈活運(yùn)用多年機(jī)械制造的專業(yè)技術(shù)及出眾的設(shè)計(jì)能力，領(lǐng)先的市場需求適應(yīng)力，近年不斷加大技術(shù)改造和新產(chǎn)品開發(fā)力度。
凱薩克擁有多種金屬材質(zhì)的油壓、氣壓等後避震、前叉避震、避震座桿和轉(zhuǎn)軸五通系列產(chǎn)品，網(wǎng)絡(luò)與愛用者遍布?xì)W美、日本等國家地區(qū)。
責(zé)任編輯：DJR
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