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SRAM FORCE CX1開箱及裝車實例
2014-10-19 15:47:17
出處 : bikerumor
作者 : Tyler Benedict（JAY編譯）
點擊 : 77633次
評論 : 3
SRAM專為越野公路賽事打造的FORCE CX1套件油壓碟剎版本在9月份的時候正式上市，國外媒體bikerumor已經(jīng)拿到這套套件并進行裝車測試了，并對每一個部件進行了稱重，這對斤斤計較的高端車友來說確實是值得參考的。
要安裝這套套件看似很簡單，但實際上很難。除非你的車上有能夠固定油管的卡槽，如果沒有，那你需要拆開你的剎車，并且這套剎車所配的油管都很長，所以，修剪油管長度和走線以及重新灌油，如果你要自己動手，那么你必須要有相當優(yōu)秀的山地車經(jīng)驗才行了。
SRAM CX1各個部件實際重量
雖然這款FORCE CX1是在FORCE 22上變形而來，但大部分零件都打上了標志性的“1”logo。事實上，CX1套件上市不含牙盤盤片的，你需要另外購買。
175mm（110mmBCD）的BB30曲柄重512g，一套五顆牙盤盤釘中14g。
單獨購買的盤片有38/40/42/44/46T數(shù)可選，使用正負齒結(jié)構(gòu)，其中38/40/42T盤片分別重71g/81g/81g。
后撥重量為261g，PG1170 WiFLi 11速飛輪（11-32T）重302g，鏈條重247g，在裝車的時候截掉了6節(jié)。
140mm（5寸）碟片重89g，160mm（5寸）碟片重114g。
最后來看手變頭。左側(cè)的手變頭沒有變速內(nèi)線業(yè)也沒有變速機構(gòu)，帶全長油管和剎車鉗的重量是312g，右邊的手邊有有變速內(nèi)線和油管剎車鉗一共是383g。但是你幾乎一定要重新修剪兩側(cè)油管的長度。
機械剎車版的前后手變頭分別中175g（后）和117g（前），BB7 SL剎車鉗的重量是202g，當然你要把剎車線管也要帶進來才能公平的對比。
安裝剎車的話如果你沒有標準的SRAM專用注油工具套裝，那還是建議拿到車店去安裝吧！
自帶五顆盤釘。其中4個是標準盤釘，另外一個是在牙盤曲柄背后的隱藏式盤釘。
最簡單的安裝方法是先安裝這個隱藏式盤釘，這樣會方便安裝其他四顆盤釘。如果你先安裝其他思科盤釘，那么你最后還要先固定住隱藏式盤釘?shù)囊贿�，才能保證你能夠擰得穩(wěn)這顆螺釘。
除了剎車和牙盤，其他的安裝都非常簡單，就像XX1，你只需要把鏈條搭在牙盤上，然后加4節(jié)鏈條來獲取推薦的鏈條長度，筆者在截鏈條的時候留得長一些，方便日后上40和42T盤片。
牙盤盤齒是非常高的，這樣有助于鏈條在上下彈跳的時候不會掉鏈。
FORCE CX1 后撥采用X-Horizon技術(shù)，時候播能夠更加快速方便的拆裝車輪。
沒錯，手變頭看起來非常巨大，但是握起來卻又感覺很舒適。橡膠外套翻起來感覺跟以往一樣好像快要發(fā)生不幸一樣，但是往回推它又能夠正確回位。在拆裝油管排空氣的時候DOT油會沿著橡膠蓋流動，所以當你把橡膠蓋推回原位的時候要先清潔去掉這些剎車油。
剎車的調(diào)節(jié)也很容易，相比第一代剎車，新的碟片更安靜，除泥性更好。
到此已經(jīng)完成一整套FORCE CX1剎車變速的安裝，看似簡單但依舊耗費了不少的時間。調(diào)試好后整套系統(tǒng)變速精準快速，剎車強勁且安靜。具體的使用報告請繼續(xù)關(guān)注！
責任編輯：JAY
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