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Cento1 的意思是比100分還要多一分的意思，寓意超越完美。CENTO1 SR 是CENTO1 不斷進(jìn)化的產(chǎn)物，它不但擁有ZERO.7 對(duì)力量高效傳導(dǎo)而且擁有不俗的破風(fēng)性能。車架的造型類似戰(zhàn)斗機(jī)造型，前叉跟頭管設(shè)計(jì)部分有類似連接的”擾流板”,頭管采用破風(fēng)造型，座管同樣采用了減少擾流的“Kamm tail”設(shè)計(jì)，后上下叉結(jié)合處也采用了相同設(shè)計(jì)。

Zero.7一體成型車架在需要高強(qiáng)度的部分采用了三菱重工的T60碳布，在需要彈性的部分采用了T800H 以及T700SC碳纖維，達(dá)到兼容并濟(jì)的效果。WILIER 在制造Cento1 SR的過程中采用了ZNO技術(shù)來(lái)克服碳纖維材料抗沖擊應(yīng)力較弱的缺點(diǎn)(ZNO處理就是在碳纖維制造過程中加入超低密度的納米氯化鋅樹脂，令碳纖維強(qiáng)度更高，同時(shí)可以把車架做的更輕）。

Wilier 參考高級(jí)摩托車的設(shè)計(jì)，給cento1 sr 設(shè)計(jì)出了一體式的后三角結(jié)構(gòu)SWIMG- ARM INTEGRATED，整個(gè)后三角，后上叉，后下叉以及后鉤爪全部一體成型。

“3D后撥鉤”是空氣動(dòng)力學(xué)的產(chǎn)物，后撥走線貼著車體

ASYMMETRIC REARARMS不對(duì)稱后下叉”設(shè)計(jì)是WILIER 標(biāo)志性的獨(dú)家首創(chuàng)設(shè)計(jì)，由于驅(qū)動(dòng)側(cè)是牙盤一側(cè)，粗大的方形下叉提供了強(qiáng)大的輸出性能。

一體式前叉. 為了提升騎行穩(wěn)定性和氣動(dòng)性，我們重新設(shè)計(jì)了上管，下管以及頭管的位置，從而增加了頭管的長(zhǎng)度，這個(gè)新的角度改變相對(duì)老款ZERO.7提升了14%的抗扭剛性。下管無(wú)縫連接，形成了一個(gè)氣動(dòng)的側(cè)面，從而減少了擾流的效應(yīng) ，叉腿采用了跟cento1 air 一樣的結(jié)構(gòu)和外形。

整合式線組調(diào)節(jié)，簡(jiǎn)潔明快

2015年贊助車隊(duì)，哥倫比亞職業(yè)洲際隊(duì)TEAM COLOMBIA

美國(guó)UHC職業(yè)洲際隊(duì)

OCBC 銀行洲際隊(duì)

OCBC 銀行洲際隊(duì)

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