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車架應(yīng)用T800高模數(shù)碳纖維材料，應(yīng)用獨(dú)家專利的NJW內(nèi)壁無褶皺的成型工藝，保證車架強(qiáng)度的穩(wěn)定性，以及減少應(yīng)力集中所帶來的安全隱患，并達(dá)到剛性及耐用性達(dá)到測試標(biāo)準(zhǔn)。

車架材質(zhì)：NJW碳纖維

前叉：X-FUSION VELVET線控

速別：20段變速

前變速：SRAM X9

后變速：SRAM XO

剎車系統(tǒng)：SHIMANO XT

牙盤組：FSA SLK（碳）

輪組：NOVATEC Flowtrall 275”

坐墊：PROLOGO坐墊

坐桿：FSA 碳纖維坐桿

車把：FSA 碳纖維車把

把立：FSA 碳纖維把立

尺寸：14” / 16” / 18”

重量：9.8kg

寬大的橢圓形上管設(shè)計(jì)，連接上1 1/8”、下1.5”之錐形車首管，提供更佳的強(qiáng)度及整合碗組一體化的設(shè)計(jì)使安裝更方便，再完美的和上叉一體式結(jié)合，使整個(gè)車架中部的下墜，和側(cè)向都擁有出色的鋼性表現(xiàn)。不顯笨重的水滴形下管設(shè)計(jì)，完美的和車首達(dá)到一體的視覺結(jié)合，造型持續(xù)延伸到寬大的PF BB30式設(shè)計(jì)的五通部位，使強(qiáng)度達(dá)到要求的同時(shí)也完美的呈現(xiàn)最佳的踩踏剛性。

后三角下叉及鉤爪一體無接點(diǎn)式設(shè)計(jì)，增加后三角強(qiáng)度和剛性的同時(shí)，又能減輕重量。 PM直裝式碟剎座設(shè)計(jì)，隱藏于下叉的部位，既節(jié)省了轉(zhuǎn)接座和螺絲的重量，又可以增加剎車制動(dòng)傳導(dǎo)，且使上叉可以做的更細(xì)以減輕重量。粗壯的下叉保證后三角的側(cè)向剛性，纖細(xì)向上微拱的上叉在減輕重量的同時(shí)，又能過濾掉顛簸路面所帶來的震動(dòng)，內(nèi)走線的設(shè)計(jì)，使得整車外觀簡潔明了。

27.5輪徑相對(duì)于26寸車子有更強(qiáng)的通過性，同時(shí)又兼顧了傳統(tǒng)26寸車子的操控靈活性，相比29輪徑的車子，27.5輪徑也給人提供了更均衡的視覺感，再配合負(fù)角度安裝的把立及640MM的把寬，使車子的操控靈活性幾乎和26寸無異。

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責(zé)任編輯：spp