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SRAM目前正在比賽中對(duì)他們的無線電變進(jìn)行測(cè)試，而FSA也將在今年晚些時(shí)候公布他們的無線電變產(chǎn)品。

現(xiàn)在Tinkoff-Saxo的套件是混搭的，不過到了賽季中的時(shí)候，絕大部分配件將會(huì)變成FSA的，包括一套新開發(fā)的無線電子變速……

變速之戰(zhàn)

今年，在職業(yè)隊(duì)對(duì)套件的選擇上，出現(xiàn)了一個(gè)標(biāo)志性的劇變。Shimano依然是最主要的贊助商，甚至有三家并沒有與其簽訂合約的職業(yè)隊(duì)在使用這家日本廠商的產(chǎn)品。

Tinkoff-Saxo、Etixx-Quickstep和Lampre-Merida這三家車隊(duì)在套件上選擇混搭。某業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在賽季開始之前裝這么多車，意味著車隊(duì)技師有一段時(shí)間必須穿梭于各個(gè)車店，到處搜刮Dura-Ace Di2套件，因?yàn)橹圃焐毯茈y這么快地提供足夠數(shù)量的產(chǎn)品。

另外，在這個(gè)賽季的第一場(chǎng)比賽開始之前，一個(gè)謠言已經(jīng)滿天飛了——在套件市場(chǎng)上長(zhǎng)久以來的三足鼎立局面可能會(huì)有所改變，進(jìn)而形成四家品牌分庭抗禮的情形。

2015年，除了那“御三家”之外，F(xiàn)SA也將投入套件戰(zhàn)場(chǎng)。

顯然FSA的電變發(fā)布事宜會(huì)有些急切，有人透露可能最早會(huì)在今年七月，甚至有可能更早。

“對(duì)于我們來說，這一切非常好�！盩inkoff-Saxo的技師Alejandro Torraldo兩天前跟記者這么說。他并沒有透露太多，不過他們車隊(duì)與FSA的合作顯然將進(jìn)一步擴(kuò)大。如果一切順利，那么我們可能可以在今年環(huán)法看到康塔多和他的隊(duì)友們使用電子變速——沒有線纜的。

“沒有線纜對(duì)于裝車來說方便太多了�！盩orraldo說。

“當(dāng)你裝車的時(shí)候，一大堆線纜和線管非常麻煩，無線變速是一個(gè)非常好的解決方案�！�

不過目前這套系統(tǒng)還沒有在世巡賽級(jí)別的比賽中現(xiàn)身。對(duì)于FSA來說，即使利用高規(guī)格比賽來對(duì)原型進(jìn)行測(cè)試的機(jī)會(huì)不多，他們也愿意下這個(gè)賭注。

另一支很可能使用FSA套件的車隊(duì)是Etixx-Quickstep。和Tinkoff-Saxo一樣，他們?nèi)ツ暝�是SRAM贊助的車隊(duì)，不過今年的比賽中，這兩支車隊(duì)的車手都在使用混搭的套件。另外，引人注目的另一件事情是，這兩只車隊(duì)都是Specialized的贊助車隊(duì)，所以我們也可以假設(shè)，F(xiàn)SA與這個(gè)美國品牌或許也有合作關(guān)系。

Tinkoff-Saxo的車輛在套件的混搭程度上應(yīng)該會(huì)冠絕主集團(tuán)，他們使用Shimano Ultegra后飛輪，F(xiàn)SA鏈條，和SRAM的牙盤（搭載功率計(jì)的款式，非下圖所示FSA）。Torraldo表示，這么做的部分原因是FSA方面在變速系統(tǒng)的開發(fā)上仍然需要進(jìn)一步精細(xì)化。

“FSA的產(chǎn)品剛出來時(shí)，當(dāng)你的大盤下鏈時(shí)，鏈條會(huì)留在兩片牙盤的中間，”Torraldo說到：“所以我們暫時(shí)使用SRAM的牙盤搭配FSA的鏈條�！�

對(duì)于FSA來說，這個(gè)賽季的開局并不算太好，至少對(duì)于提供給Mick Rogers參加國家錦標(biāo)賽的鏈條來說。他在比賽最后一圈，位于Buninyong山頂?shù)臅r(shí)候，因?yàn)殒湕l問題而陷入了困境。如果廠商有足夠野心，那么在產(chǎn)品正式發(fā)布之前，應(yīng)該對(duì)原型產(chǎn)品進(jìn)行足夠細(xì)致的性能測(cè)試，這樣才能在正式產(chǎn)品使用中減少問題。

無線變速……又一張諜照，關(guān)于SRAM已經(jīng)弄了好長(zhǎng)一陣子的這個(gè)玩意兒。它現(xiàn)在已經(jīng)在Dominico Pozzovivo的Focus上使用了。

SRAM同樣計(jì)劃發(fā)布他們的無線電子變速。這個(gè)話題已經(jīng)持續(xù)了幾年，而在職業(yè)隊(duì)中唯一的簽約車隊(duì)AG2R La Mondiale的五名車手，已經(jīng)裝備了全套的無線電變。這周參加環(huán)澳賽的Dominico Pozzovivo就是其中之一。

“我們已經(jīng)對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行過一定時(shí)間的測(cè)試了，”SRAM的職業(yè)隊(duì)聯(lián)絡(luò)人Jason Phillips說，“但我們不想把它放在某個(gè)明星車手的車上，然后發(fā)現(xiàn)它出了什么問題。在那樣的賽場(chǎng)上，攝像機(jī)鏡頭將對(duì)準(zhǔn)我們，然后將一些不好的信息傳遞給我們的消費(fèi)者們。我們確實(shí)很想盡快把我們的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，但不想僅僅因?yàn)橹�急而在產(chǎn)品上有任何妥協(xié)�！�

“原型是很重要的。它讓我們能將產(chǎn)品打造到最完美，然后再投放市場(chǎng)。職業(yè)級(jí)比賽則是測(cè)試它們的最好場(chǎng)所——那里都是最強(qiáng)大的車手，而他們的反饋也是最有價(jià)值的。”

據(jù)Phillips所說，SRAM的無線電變系統(tǒng)還沒有一個(gè)正式的名字，但我們?cè)诃h(huán)澳賽上看到它有一對(duì)新的黑色的手變拉桿。很遺憾的是，這個(gè)產(chǎn)品目前還沒有確切的正式發(fā)布日期，唯一知道的是，日子越來越近了……

新產(chǎn)品仍舊需要一些調(diào)試，而套件市場(chǎng)將會(huì)變得更加有意思。今后的變速將不僅僅是電子化的，它還將是無線化的。等著瞧吧。

責(zé)任編輯：Vrgsftpcox