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掀開儲油艙頂蓋，里面可以容納大約3毫升左右的油量，中間的位置可以清晰看到連通剎把活塞的油量補(bǔ)償孔。跟類似Hope的設(shè)計(jì)一樣，頂蓋下面需要安裝一個橡膠隔膜來充實(shí)和密閉儲油艙，出現(xiàn)漲油的情況會由儲油艙全部接收。當(dāng)剎車來令片損耗令夾器活塞往外推出，主體油路的容積會提高的情況下也可以由儲油艙補(bǔ)償相應(yīng)的油量，無論何種情況，這種結(jié)構(gòu)都能保證始終如一的剎車手感。這在重量方面是有所取舍的，最終得到的是令大家都滿意的手感。

SRAM GUIDE同樣是使用DOT4、5.1的剎車油，與之相比之下使用濕沸點(diǎn)會略勝一籌的DOT5.1會好一點(diǎn)，如果條件允許的話我們都建議使用DOT5.1剎車油（只是貴一點(diǎn)而已）。具有吸收水分特性的DOT剎車油，會讓車手在兇殘的長距離下坡保持制動手感，避免熱衰減的情況發(fā)生。而不會像使用礦物油系統(tǒng)的某品牌一樣，需要做大量的外加散熱系統(tǒng)來降低剎車油溫度，對于下坡車手來說，熱衰減的出現(xiàn)是十分致命的。而使用DOT油系統(tǒng)的剎車并不需要這樣的散熱輔助就能完美應(yīng)對各種極限狀況，小編感覺這種設(shè)計(jì)會比較靠譜。

制動力的好壞還要看剎車夾器的設(shè)計(jì)，理論上來說夾器活塞越大，制動力就越強(qiáng)，但也意味著極限剎車力的臨界點(diǎn)較難掌控，要想發(fā)揮極致的剎車力還要取決于來令片的運(yùn)用。GUIDE對置四活塞夾器的設(shè)計(jì)就是為了加強(qiáng)制動力和來令片的有效摩擦面積，從BIKETO小編分解出來的夾器剖面可以看到，剎車活塞的直徑并不算很大（較對置雙活塞的要�。�，而前后活塞的直徑也不一樣。其原理跟汽車的對置多活塞剎車夾器一樣，從油路導(dǎo)通方向設(shè)計(jì)先“大”后“小”的活塞排列，這樣的設(shè)計(jì)會有提升前后活塞的工作行程同步率和均衡壓迫來令片背板的效果。

GUIDE對置四活塞夾器的來令片與剎車碟片的有效摩擦面積增加不少，而活塞的大小跟來令片背板的面積相約，最大限度地使用活塞推出的剎車力。

專為GUIDE配套的Centerline鏤空中心線碟片在剎車力方面同樣發(fā)揮巨大作用，在BIKETO小編長期使用的過程中沒有出現(xiàn)過煩人的異響，一切都很滿意。

SRAM GUIDE剎車雖然體積較大，但裝在車把上也不礙事，相反的它還顯得簡潔。主要是它應(yīng)用的一體整合式剎車夾環(huán)（MatchMakerX系統(tǒng)），配合SRAM套件更是如虎添翼。單盤系統(tǒng)的左手空位置也可以安裝升降座管。