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OCLV碳纖制造，并且擁有強(qiáng)壯的前三角，車架必不可少的錐形頭管

Remedy車架采用TREK獨(dú)家的OCLV碳纖制造，前三角下管更為強(qiáng)壯

Remedy車架后三角并沒有完全采用碳纖維，后下叉采用了鋁合金

OCLVMountain

值的一提的是，優(yōu)質(zhì)的的碳纖維不是每家都有，如果你的也擁有一輛TREK出品的碳纖車子，那么你應(yīng)該為此感到高興，因?yàn)門REK的每輛車都采用了自家獨(dú)有的OCLV（OCLV意思是：“最適宜的緊壓，低氣泡”）碳纖維制造。

OCLV碳纖維制造工藝是TREK引以為豪的核心技術(shù)，也是首屈一指的

OCLV碳纖維制造工藝是TREK引以為豪的核心技術(shù)，也是首屈一指的。這項(xiàng)技術(shù)主要應(yīng)用于TREK的高端公路、山地車，以及配件上，并擁有專利。雖然很多競(jìng)爭(zhēng)品牌嘗試模仿這項(xiàng)尖技術(shù)，但目前，這項(xiàng)技術(shù)只有TREK完美的掌握。OCLV技術(shù)并不是單方面制造這種纖維材料，而是一種對(duì)碳纖維加工技術(shù)，主要是將溫度，以及壓力精確組合，作用于多層多方向?qū)盈B的碳纖維，以產(chǎn)生最大的力量，和強(qiáng)度與重量比，以此來實(shí)現(xiàn)車架堅(jiān)實(shí)的強(qiáng)度，和出色的剛性。所以在整個(gè)測(cè)試過程中，無論是騰躍，或是在高速下坡上無比顛簸的碎石路，我從未質(zhì)疑過Remedy。

FOXCTD/DRCV

Remedy的前后避震系統(tǒng)分別采用了FOX CTD150mm前叉，以及TREK和FOX共同研發(fā)的DRCV后避震器。擁有“爬坡、林道、下坡”這三項(xiàng)特性的FOX CTD前叉，使Remedy可以適應(yīng)多種不同的路況。雖然，Remedy上面的配備的CTD是150mm行程，我也按照自己的體重注入氣壓，并將預(yù)壓設(shè)定為25%~30%之間，但在激烈的林道中高速行駛時(shí)，總覺得行程吃的太多，不大夠用，躍下1.5米左右的落差出現(xiàn)輕微的觸底現(xiàn)象。同時(shí)，CTD在潤(rùn)度方面也表現(xiàn)的不夠出色，尤其是當(dāng)行程壓縮到中后段時(shí)，給我的帶來稍明顯的撞擊感。但總體上來說，CTD較好的避震線性為Remedy提供了一定的小震動(dòng)過濾性、通過性。