国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

誠如我們在之前的《2016新Trek Madone：我們知道的，以及我們期盼的》中看到的，出現(xiàn)在環(huán)多菲內上的據(jù)說是新款Madone的這輛車與目前在售的Madone有很大的外形區(qū)別。毫無疑問，Trek Madone的改款這件事已經吸引了很多的眼球，我們已經等不及Trek在7月1日進行的發(fā)布會了。正巧，我們在一家法國的自行車網站上看到一位哥們兒在環(huán)多菲內時為這輛車拍了好幾十張照片，其中包括多張細節(jié)圖，讓我們在這輛車正式發(fā)布前就能對這輛新Madone的細節(jié)進行一些了解。

新Madone的正面照

前夾器與頭管-前叉一條線的貼合度爆表

后夾器是吊剎，內部具體結構不明，但看上去不會像曾經的Campy螃蟹鉗一樣結構過于復雜

前夾器走線從開端就被整流罩遮住了

后叉橋與后夾器外形完全匹配

前端的剎車走線首先被隱藏在氣動一體把下方的槽內，之后進入把立部分，后剎車線穿過特殊設計的墊圈，再進入上管。

上管這里被膠布貼住了，撕開這塊膠布，或許某些猜測就能馬上得到印證

下管這個開口起什么作用，令人在意

五通的前撥電纜出口靠右側，裸露在外的電線非常短

后上叉與立管在結構上是分開的，結合處的結構似乎在告訴我們，Trek將它們的黑科技之一——IsoSpeed放到了這輛車上來。

座桿夾

立管下端的UCI認證標志。這輛車將被命名為Madone 9系？

到了現(xiàn)在這份上，可以確認一體車把將在不久之后徹底占領環(huán)賽主集團

新Madone的碗組吊芯、座桿夾等配件

縱觀這個Trek的迷之車架，我們發(fā)現(xiàn)這似乎是目前對零件定制程度最高的一款車架，不僅是夾器，甚至連墊圈都必須使用trek提供的特規(guī)墊圈。而從這輛車的零件圖片來看，新Madone似乎連碗組吊芯都使用的是特規(guī)，這連帶意味著連那個一體把也將是特規(guī)產品。另外，一個顯著的特點是，這輛新車的頭部沒有任何線管裸露，在頭部的整潔程度上來說，這是目前做得最到位的大組公路車了。最后，估計又有不少技師要因為這輛車哭暈在廁所了。

由此看來，這輛車是一臺專門為了減少空氣阻力而生、幾乎不把“適配性”等因素放在眼里的產品，其對于各配件的整合程度做到了最大化，在保留KammTail設計的同時，將下管等管材的橫截面做得更流線。而下管的那個開口到底是什么作用，以及Trek是否會在整條Madone線都沿用這種低適配性的設計，還有更多的信息等待7月1日的發(fā)布會上，由Trek親自為我們解開。

圖片來源：MATOS VELO

責任編輯：Vrgsftpcox