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　　一般公路從寬度劃分為23C、25c 、20c 幾種型號。而且這多少C，一般只用于公路胎。我騎23C跑了1000公里時，好像一點感覺沒有。后來換過25C，大約又是1000KM，前輪幾乎沒變化，后輪磨了一點點。我在去山東那幾天，很爛的路，沒問題。23C和25C差了60-70g騎行感覺變化不大，阻力機乎沒什么區(qū)別。不過還是覺得25c更適合北京的路面，起碼遇到溝溝坎坎不用下車推過，一騎掠之。記得4月去四海，藍笛的23C外胎被扎無數(shù)次，而旁人無事。究其原因是藍笛的體重大于23C外胎的最大承受能力，再加上天熱坎多、導致胎內氣壓屢屢超負荷沖撞，想不爆胎都難。上述例子說明，體重和路面決定了你使用公路臺的極限。

　　專賣店里有賣20c的，但很少有人光顧。原因很簡單：23c是性能，重量，舒適性，可靠性綜合起來是最好的尺寸選擇。25c的車胎可以使你去更多的地域，保證你在相對安全的路面上作一些簡單的擺動姿勢，并且減少雨天的打滑可能。另外還有一個問題，大家都忽略了，就是胎不能單從它標稱的C數(shù)上看問題，認真留意一下身邊的胎吧，還有它們安于什么車圈上，這一切的影響也許會比那一兩個C的差別更大。關于25C還是23C的問題，跑車的輪胎選擇的原則是什么？不是看花紋什么的。關鍵是找承受氣壓大點的就可以了，一般要考慮到高速轉彎的時候，絕對是用25C的更保險。

　　小秘籍一條：前胎裝23C平紋輪胎、后胎裝25C突紋（中間有線）輪胎可以使你操作行進更靈活。

　　友情提示：“20、30元的正新胎尼龍層太弱，側面只要蹭到石子就完蛋。偶有條新買的30元的胎，才用了100多公里就被一個瓦片劃了將近2公分的口子，只能報廢。外胎建議用200元左右一對的，一般有凱夫拉附層防扎性比廉價胎好多了。內胎就用10塊一條的正新胎即可，很多人都是這么做的。還有，廉價胎只能打氣到100，好些的能達到110、120甚至140”。

　　公路車是我們用的應該算是不少的交通出游工具，因為它不僅能滿足我們的交通需求還會給我們帶來外出旅行的樂趣。
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