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BIANCHI IMPULSO

型號(hào):  IMPULSO 105
框架：鋁合金
前叉：碳鋁合成材質(zhì)
輪組：ALLOY

剛性十足、風(fēng)格獨(dú)特的外表。輪組重而結(jié)實(shí)

性能介紹：

這款車的設(shè)計(jì)是以車架的風(fēng)格為優(yōu)先的，而性能表現(xiàn)則是第二個(gè)考慮因素,這些一定程度上相互矛盾的目的催生了三重液壓成型技術(shù)，以制造這輛車的車頭部分，這使得它看起來像是碳纖制造的。頭管和上管分別在極高的水壓下獨(dú)立成型，然后通過焊接結(jié)合，最后再通過液壓成型技術(shù)令焊接處變得平滑。據(jù)稱這項(xiàng)技術(shù)除了讓車子外表漂亮外，還減輕了車子的重量和令這個(gè)部分的剛性增加10%。

Impulso共有9個(gè)尺寸（44-1575px）和三種配置：Shimano Ultegra、105和Campagnolo Veloce。這三個(gè)配置都使用壓縮Fsa Omega MegaExo牙盤和Bianchi本身的Reparto Corse組件。雖然Impulso的目標(biāo)市場(chǎng)是入門者和運(yùn)動(dòng)型車手，不過它的頭管相比車架卻有點(diǎn)短。如果不想騎乘姿勢(shì)太具侵略性，需要碗組墊片來提高車把的高度。

Impulso相比同類的碳纖車子價(jià)格優(yōu)惠很多，但在騎行中在駛過顛簸的路面也不會(huì)讓你感覺到困難。流暢的Veloce變速、任何速度上的穩(wěn)定操控,以及先進(jìn)的Reparto Corse卡鉗剎車的組合，造就了這款平易近人的車子，這也符合C2C的標(biāo)簽，同時(shí)它的車架感覺剛性十足。如果你希望騎行一整天依舊感覺舒適，這款車子或許能夠讓你在更小的預(yù)算里達(dá)到你滿意理想的效果。

BIANCHI  HOC OLTRE  XR.1

型號(hào):  極限（OLTRE   XR.1）
框架：碳纖
前叉：全碳
輪組：fulcrum  RC
坐管重約220克
車架重量：1050克
經(jīng)典“意大利藍(lán)”

性能介紹：

Bianchi Oltre XR擁有1 1/8in `1 1/2in錐形把舵和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的頭管，令前叉端剛性和穩(wěn)定性都更為卓越。車架采用CNTT工藝-第二代碳纖納米管技術(shù)，圓柱微結(jié)構(gòu)據(jù)說增加了20%的堅(jiān)韌度。同時(shí)比安奇的WMP（無皺褶成型工藝），去除多余的碳纖材料，也有效防止裂縫產(chǎn)生。
Bianchi Oltre XR采用UMS40和CN60超高模碳纖材質(zhì)，擁有巨型下管和BB30五通。極為纖細(xì)的后上叉能夠增加舒適度。座管重約190克，空氣動(dòng)力學(xué)造型，以及鈦螺絲的連體座管夾。
Bianchi Oltre XR從前叉到頭管，下管和座管都具有空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，能夠節(jié)省氣力，有助于穩(wěn)定操控，內(nèi)部布線也使外觀更為清爽，比安奇宣稱1375px的車架僅重1050克，車架幾何，風(fēng)切設(shè)計(jì)，享受物超所值的回饋和同第一級(jí)車隊(duì)使用的XR2車架組相同價(jià)位可購置XR1整車。車架現(xiàn)有四種顏色可供選擇，包括經(jīng)典的天青色，紅黑間色等。

BIANCHI  KUMA   27.2

型號(hào):   KUMA
框架：鋁合金
前叉：Suntour XCM DS27,5“ 100mm
變速器：Shimano Acera/Altus 3x8 Mech MIX

性能介紹：

KUMA 27.2一直是比安奇車系里給初級(jí)入門休閑類登山車的代表，配上近年新出的27.5寸輪圈規(guī)格，使其功能性更多元化，舒適代步、休閑運(yùn)動(dòng)、輕度越野的首選，是大眾對(duì)BIANCHI車入門的很好選擇。

責(zé)任編輯：spp