本次送測的是大行新型折疊車款KBC093（SPEED-D9），外觀看來是讓我們非常熟悉的大行設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有太多浮夸的造型，一切都十分樸實(shí)。涂裝是做了一些改變，但依然殘存著經(jīng)典車型SP8的身影，也許是成功的形象和成熟結(jié)構(gòu)的K系列車架，車架造型并沒有發(fā)生太多變化。
車架沿用4130 Cr-Mo鉻鉬鋼打造，管型之間的焊接精細(xì)到位，小編并沒有看到什么瑕疵。車架縱梁部分的折疊關(guān)節(jié)用料非常扎實(shí)，只要是折疊鎖扣上緊了就絕不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，在測試過程中D9折疊車也經(jīng)歷過風(fēng)雨洗禮，但也沒有發(fā)現(xiàn)折疊關(guān)節(jié)部分的異響，整體感覺很實(shí)在。
車身縱梁部分的折疊鎖扣沿用外扳式不銹鋼手柄，上方會(huì)有一個(gè)黑色塑料安全鎖蓋防止折疊鎖扣意外解鎖。折疊的時(shí)候只需要將黑色鎖蓋向上挑開，再向外側(cè)扳開不銹鋼手柄就可以實(shí)現(xiàn)縱梁部分的折疊。這一代的鎖扣設(shè)計(jì)會(huì)更靠近車架本身，所以在鎖扣與車架可能接觸的位置貼心地加上一塊透明塑料軟墊，防止鎖扣在用力過猛時(shí)將車架漆面磕花。
D9整車上配備的是1×9的9級(jí)變速系統(tǒng)，自帶鋁合金護(hù)盤的牙盤有53T，中軸使用常規(guī)的方孔中軸規(guī)格。后飛輪采用11-32T的SRAM PG950，鏈條使用KMC+金黃色鏈條快扣，而后撥則是SRAM X7的九速中腿后撥。整體變速配置屬于入門級(jí)配備，并沒有什么豪華套件（畢竟要看整車售價(jià)而定），變速性能并不差，這樣的配置比較趨向于耐用皮實(shí)的方面考量的。
同樣是經(jīng)典K系列車架，KBC093（SPEED-D9）整車傳動(dòng)系統(tǒng)采用了單片牙盤驅(qū)動(dòng)，車架也安裝了一個(gè)塑料穩(wěn)鏈裝置防止鏈條出軌的情況發(fā)生。仔細(xì)看也可以發(fā)現(xiàn)，車架上還配備公路直裝式前撥鏈器安裝座，底部還有一個(gè)前撥改裝的滾輪安裝座，不過未發(fā)現(xiàn)改裝擴(kuò)容用的前撥變速線走線的預(yù)留位置。
車把上配備了Avid FR5的剎把和SRAM X5的九速指撥
有人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的把套更適合長途騎行用，只要設(shè)定角度合適，可以提高長時(shí)間握把的舒適感
車子在折疊之前，頭管上的這個(gè)標(biāo)簽提示使用者將車把的高度提高至這個(gè)紅點(diǎn)位置為最佳折疊效果
輪上配備SCHWALBE（世文）BIG APPLE-20×2.0“大蘋果”外胎，擁有不錯(cuò)的滾動(dòng)阻力、全天候抓地力，且擁有不錯(cuò)的防刺性能。輪胎側(cè)面的白邊條紋是用反光材料制造，夜騎時(shí)可保安全。
輪組采用FORMULA打造的培林花鼓
D9整車搭配的輪組是FORMULA打造的培林花鼓，輪圈則由WTB代工，后輪驅(qū)動(dòng)側(cè)X編法+非驅(qū)動(dòng)側(cè)放射性編法，而前輪采用全放射性編法，這樣做既好看又實(shí)用。
D9折疊車上非常厚道地用上意大利Selle Royal定制的坐墊
座管上留有很長的刻度尺，方便使用者在每次折疊后都能還原到自己想要的高度，前提是要記住刻度標(biāo)識(shí)
大行折疊車的座管不僅僅只是座管，熟悉它的車友當(dāng)然知道它是內(nèi)有乾坤的。在整根座管從車上拔出來以后，底部會(huì)有一個(gè)塑料蓋子可以旋出來，內(nèi)藏一個(gè)打氣筒機(jī)關(guān)。稍稍用力便可以將氣嘴頭和打氣筒筒身帶出來，氣嘴頭和筒身分離后會(huì)有一段大約40多厘米的軟管，這對(duì)于大行D9車型來說完全滿足需求。打氣筒氣嘴頭有對(duì)應(yīng)美式氣嘴和法式氣嘴的轉(zhuǎn)換功能，車友可以按照自己的需求自由轉(zhuǎn)換。氣筒接頭一側(cè)只需要與輪胎上的美式氣嘴對(duì)接壓入，然后將關(guān)節(jié)折彎90度鎖緊氣嘴就可以進(jìn)行充氣了。
氣筒推桿底部還會(huì)有一個(gè)可折疊的小踏板，方便用腳踩住固定氣筒。坐墊充當(dāng)手柄、座管變成氣筒筒身，由于來回壓縮的行程比較長，內(nèi)部活塞的口徑比較大，對(duì)于這種20×2.0小尺寸輪胎能輕松應(yīng)付，隨便幾下就能把氣充滿。但也請(qǐng)注意輪胎的極限氣壓，“大蘋果”輪胎原車建議的極限胎壓是70psi，需要充氣的車友別把輪胎打爆了。
這種K系列車架搭配的20寸輪徑，配合大范圍可調(diào)的車把高度與坐墊高度，適合145-190厘米身高的人群。車架對(duì)最大騎乘者體重建議限制在105Kg左右，各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明它適合國內(nèi)絕大部分的人使用。
騎乘感受
輕快舒適！這是經(jīng)典K系列的特質(zhì)，車架不是使用鋁材而是采用4130 Cr-Mo鉻鉬鋼打造。鉻鉬鋼本身的金屬強(qiáng)度特性比較強(qiáng)韌，具有一定的沖擊吸收性能，踩踏力量的傳遞比較好且能緩沖來自地面震動(dòng)的能力。
整車實(shí)測重量是13.6Kg，這個(gè)數(shù)據(jù)看來并不算輕，反而是有點(diǎn)重了。相比重量更輕的鋁合金車架，重量較大的鉻鉬鋼車身并不影響“輕快”的騎乘感受，這是源于鋼帶來的強(qiáng)韌質(zhì)感。而另一方面看來，如此“重”的車身體現(xiàn)它扎實(shí)的用量和做工，這畢竟是要保障使用強(qiáng)度為優(yōu)先考量。
十五秒快速折疊
十五秒是不是有點(diǎn)夸張了？其實(shí)這是一般普通人都可以做到的時(shí)間，如果熟練一點(diǎn)，十秒完全折疊是絕無問題的。
KBC093（SPEED-D9）折疊車需要處理車上的五個(gè)鎖扣來實(shí)現(xiàn)完全折疊。第一：松開座管夾，將座管放到最低位置，再將座管夾鎖緊。第二：車把高度調(diào)整至紅點(diǎn)指示的高度，然后鎖緊鎖扣。第三：將頭管上的安全鎖打開，拉開鎖扣將頭管180°折疊。第四：將腳踏的安全鎖定拉扣拉出，往下折疊即可。第五：將縱梁部分的安全鎖打開，拉出鎖扣后將縱梁折疊起來。小編描述的過程比較有難度的樣子，但實(shí)際操作卻十分簡單。
腳踏部分的折疊：中間會(huì)有一處“U”型拉環(huán)，剛好可以用兩根手指操作。將手指伸入“U”型槽用力拉緊，踏板表面解除鎖定后便可以上下折疊。
折疊的過程很簡單，常人按步驟來做只需15秒便可完成折疊。折疊后D9的身材是——長：81厘米，寬：36厘米，高：67厘米
折疊后便是我們熟悉的大行“縮骨功”技術(shù)，不但體積小，而且方便操作。對(duì)折之后的折疊車為防止晃動(dòng)時(shí)使折疊縱梁位置再次“打開”，在前后輪對(duì)折碰觸的地方設(shè)置了一對(duì)強(qiáng)磁鐵，對(duì)折的時(shí)候前后輪就會(huì)被固定住，就算用力晃動(dòng)也不會(huì)輕易打開。
完全折疊后的D9高度和長度跟一個(gè)公路車輪子差不多大小
KBC093（SPEED-D9）折疊車變身后的身材是長：81厘米，寬：36厘米，高：67厘米，身材算是比較嬌小的一類，而且使用方便。整車實(shí)測重量是13.6Kg確實(shí)是有點(diǎn)重了，如果想要輕量化的車友可以選擇大行鋁合金車架版本車型，但小編想說的是，鉻鉬鋼打造的車身是重得有道理的，只要通過騎行就能感受到鋼架的“威力”。
合理的折疊結(jié)構(gòu)可以很容易地“變身”，身材小巧的它很容易“潛入”地鐵等公交系統(tǒng)中不被發(fā)現(xiàn)（總重量不超過30公斤或外部尺寸長、寬、高之和不超過1.6米的行李）。又可以藏匿于汽車后備箱而不占用太多空間，是全家出游騎行的首選。KBC093（SPEED-D9）實(shí)屬于經(jīng)典的SP8升級(jí)版，官方售價(jià)是：3198元，對(duì)于追求實(shí)用性和耐用性的玩家來說是不錯(cuò)的選擇。
責(zé)任編輯：DJR
