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9月28日，斯洛伐克車手彼得·薩甘在里士滿世錦賽上奪得冠軍，對(duì)于在本屆環(huán)法有“千年老二”之名的薩甘來說這是今年最大的收獲。世錦賽和大環(huán)賽不一樣，對(duì)車手的個(gè)人實(shí)力有更高的考驗(yàn)。薩甘盡管名義上有兩個(gè)隊(duì)友，但他還是得靠自己和他的戰(zhàn)車——這輛個(gè)人專屬的S-WORKS TARMAC。

薩甘的個(gè)人涂裝版車架，沒有了原版S-WORKS TARMAC的節(jié)約與穩(wěn)重，倒是有了一絲立體派的藝術(shù)風(fēng)格。

原汁原味的號(hào)碼牌，訴說著這值得銘記的一天

彼得·薩甘，來自PRO TEAM Tinkoff SAXO，目測(cè)這也是他本年度環(huán)法勇奪6次賽段第二的原版戰(zhàn)車

作為贊助商，F(xiàn)SA和PROLOGO也提供的特別涂裝的產(chǎn)品來配合整體視覺效果

唯一不和諧的應(yīng)該就是這FSA K-FORCE LIGHT BB386 EVO牙盤上的一抹紅

BB386規(guī)格的牙盤通過專用零件轉(zhuǎn)換到S-WORKS TARMAC的OSBB上。戰(zhàn)斗成色說明它已經(jīng)跟隨薩甘征戰(zhàn)了很長(zhǎng)一段時(shí)間了。

使用了一根-12°的ZIPP SL Sprint頂級(jí)碳纖維把立，長(zhǎng)度目測(cè)140mm。由于ZIPP不是車隊(duì)的贊助商，所以LOGO就被無情的技師之友遮住了。

彎把為FSA Energy——FSA的頂級(jí)鋁合金彎把

不規(guī)則的的菊花把帶圖案似乎也很符合這輛車的氣質(zhì)——放蕩不羈

傳統(tǒng)型的彎把的安裝方法，值得美騎網(wǎng)友們借鑒

變速套件使用Shimano Di2 Dura-Ace 9070電子變速套件

傳動(dòng)系統(tǒng)上的污垢讓人不禁有一種“車隊(duì)技師中秋放假回家吃月餅去了”的既視感

技師雖然不在，但還好還有K-Edge Pro防掉鏈器在，要不是在那段卵石路上... ...

手感絲般順滑的Dura-Ace夾器

LOOK KEO Blade2鈦合金軸心版鎖踏

雖然PROLOGO專門為薩甘推出專門涂裝的頂級(jí)坐墊，但他卻使用一個(gè)普通的SCRATCH 2坐墊。

圖片來源：velonews

文字：JAY

責(zé)任編輯：JAY