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BH G7 Disc——碟剎公路來(lái)襲
2015-10-27 18:03:08
出處 : BH官方
作者 : BIKETO編輯中心
點(diǎn)擊 : 21247次
評(píng)論 : 35
BH G7 Disc整車
碟剎解禁：國(guó)際自行車聯(lián)盟（UCI）將允許車隊(duì)在今明兩年兩個(gè)賽季的有限數(shù)量場(chǎng)次中測(cè)試公路碟剎，允許車隊(duì)使用碟剎參賽，并且試行順利將計(jì)劃在2017賽季正式引入職業(yè)公路自行車世界巡回賽。
碟剎在各種情況下的制動(dòng)力、手感、熱衰減等方面均優(yōu)于傳統(tǒng)C夾，但維護(hù)及通用性相較于傳統(tǒng)C夾還有差距。不過(guò)就像山地從V剎到碟剎、26到27.5/29的過(guò)度一樣，公路碟剎經(jīng)過(guò)UCI及各廠商的推動(dòng)，在不久的將來(lái)肯定會(huì)在市場(chǎng)上占有一席之地。
BH G7 Disc車架
G7 Disc由G6 pro進(jìn)化而來(lái)，延續(xù)其空力設(shè)計(jì)、壓縮幾何、輕量化與剛性。通過(guò)計(jì)算機(jī)，以風(fēng)洞測(cè)試的模塊進(jìn)行流體力學(xué)模擬分析數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，得以設(shè)計(jì)出最具空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)造型的車架。車架后三角特別針對(duì)Shimano最新的Flat Mount碟剎系統(tǒng)設(shè)計(jì)且進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)化。利用動(dòng)態(tài)流力測(cè)試，針對(duì)車架設(shè)計(jì)與幾何全面優(yōu)化，創(chuàng)造出空力效應(yīng)更佳，創(chuàng)新截面造型，更短更薄的非對(duì)稱式后叉。
G7車架的研發(fā)，結(jié)合了風(fēng)洞測(cè)試與計(jì)算機(jī)流力模擬計(jì)算分析，藉此得以設(shè)計(jì)出更創(chuàng)新的空力造型
造型優(yōu)化的后三角，是經(jīng)過(guò)流力分析的結(jié)果。利用這樣的方式，在該處得以設(shè)計(jì)出更具空力效益且更優(yōu)美的截面造型。
車架后段完全重新設(shè)計(jì)，以兼容于最新的Shimano FlatMount碟剎系統(tǒng)，并能完全承受該碟剎系統(tǒng)所產(chǎn)生的力。
使用與Ultralight EVO相同的技術(shù)和類似的碳纖疊層模式，創(chuàng)造出BH新一代的旗艦級(jí)車架
G7 Disc車架幾何數(shù)據(jù)
Murias洲際車隊(duì)車手——Haritz Orbe在測(cè)試BH G7 Disc
責(zé)任編輯：Kent
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大家都說(shuō)
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神經(jīng)刀......yx 2015-10-27 18:24
我他么還停留在腳剎時(shí)代，你們居然都用上碟剎了？
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慕少艾 2015-10-28 08:01
今年的環(huán)法就已經(jīng)有碟剎出現(xiàn)了，創(chuàng)創(chuàng)新嘛，也挺好的
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aisenboy 2015-10-27 20:19
其實(shí)老早就用上碟剎了，而且我的車架可以在碟剎跟C剎之間切換
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shelby2009 2016-01-12 09:03
這應(yīng)該是出現(xiàn)的第一輛碟剎+氣動(dòng)的公路車吧？估計(jì)會(huì)給其他品牌廠家敲個(gè)鐘了
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我叫就喜歡 2015-10-31 12:27
買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)
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%%% 2015-10-30 19:09
買(mǎi)不起，，，，
+1
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