環(huán)太湖已經(jīng)進行了三個賽段，而三天的冠軍都是同一個名字——雅各布·馬雷奇科（Jakub MARECZKO）。這位來自意大利東南車隊的小將，雖然對很多車迷來說仍是“名不見經(jīng)傳”，但他作為主車群里最年輕的車手，已經(jīng)展露出很強的沖刺天賦，與綠刃車隊的卡萊布·尤安和新加盟快步車隊的費爾南多·加維利亞并稱“94三杰”。盡管他的星光暫時還比不上兩人，但自從環(huán)海南島來到中國，馬雷奇科也開始建功立業(yè)。
CIPOLLINI是來自意大利的小眾奢侈品牌，他們給自己的定位就是“自行車界的蘭博基尼”。名字有點熟悉？沒錯，該品牌就是那個愛出風(fēng)頭的“金毛獅王”——馬里奧·奇波里尼（Mario CIPOLLINI）創(chuàng)立的。一如“奇葩里尼”乖張的個性，CIPOLLINI的自行車風(fēng)格自然與眾不同。不知道馬雷奇科騎著這輛戰(zhàn)車，是否會得到老大哥的沖刺技能加成？
馬雷奇科在環(huán)島賽曾正面打爆莫多洛和帕里尼兩位大哥，來到環(huán)太湖更加輕松無壓力
黑白配色略顯深沉，要知道RB1000有各種浮夸的涂裝
洲際車隊經(jīng)費有限，名字貼紙不如大車隊的精美
RB1000為人詬病的一體座管，碳布的紋路還是很有觀賞性的
意大利車隊、意大利車架、意大利套件、意大利把帶
這是一臺久經(jīng)沙場的戰(zhàn)車
終于看到一個稍短的把立了�。R雷奇科身高不足170）
另一個充滿“奇葩里尼”個性的地方是超短的頭管。這帶來的巨大落差，常常連職業(yè)車手都受不了，因而改用其他型號
造型怪異的頭管
貌似破風(fēng)的前叉
扭曲的立管，似乎是增強氣動性的設(shè)計
然而我們常常取笑意大利車是“意念A(yù)ERO”：其實人家追求的是藝術(shù)
說起藝術(shù)，意大利人絕對讓人心服口服：這個54-42的SR牙盤讓人賞心悅目
藝術(shù)家的境界我不懂，但CAMPAGNOLO裝在意大利車上真的好看
SELLE ITALIA SLR，使用率僅次于FIZIK ARIONE的“爆款”
（74注：戰(zhàn)車照片攝于環(huán)海南島期間。）
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