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“夜騎”，一個近年才出現(xiàn)的熱門詞；白天各行各業(yè)均在拼搏，而夜晚，上班族才擁有奢侈的空余時間，通過騎行釋放白天工作的壓力。

其實騎行燈具與夜騎安全性的關(guān)聯(lián)，就像是電路與保險絲一樣；人體的構(gòu)造決定，我們的感知能力在晚上與白天相差甚遠；而騎行燈具，則是讓騎友在夜騎時更好地視察前方的路面，對迎面而來的機動車、行人等作出警示作用的夜間守護者。

飛蛋科技（他們真的叫飛蛋……），是一家近年由互聯(lián)網(wǎng)而生的騎行裝備品牌，雖然目前僅有的一款產(chǎn)品——F20自行車燈；而這使用11個月日夜研發(fā)的自行車夜騎車燈，到底又有什么厲害之處，使其能進入到Biketo美騎網(wǎng)裝備評測室？

其實現(xiàn)在在國內(nèi)，自行車專業(yè)的燈具市場還比較混亂，廠家亦捉住了大多數(shù)車友的心態(tài)，做出“越亮越好”的夜騎車燈。但其實自行車領(lǐng)域中，亮度過大最終也只得來一個“然并卵”的局面，過亮的車燈不僅耗電能力杠杠的，還伴隨著巨大的發(fā)熱量，其迷你的電路板不堪重負，壽命堪憂；車燈照射出的光越大，路面反射回使用者的光亦越大，另外對迎面而來的機動車、行人造成“亮瞎眼”（炫目，瞬間致盲），嚴(yán)重則導(dǎo)致交通意外。

車燈中的佼佼者——德規(guī)車燈，也許進階的騎士們都不會對其陌生，各種說法充斥在百度之上，到底什么是“德規(guī)”的車燈？其實“德規(guī)”是德國交通安全法規(guī)，對行車照明燈具的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，不僅限制了車燈的亮度，而且其需擁有多道光斑以及泛光（如圖）；但“德規(guī)”燈具并不以“流明”作為亮度指標(biāo)的單位，而是“LUX”（勒克斯），當(dāng)然，車友亦能通過換算得出主流使用單位“流明”數(shù)。

回到這次的飛蛋主題，雖然11月1日首批的F20才剛出爐，但小編有幸在發(fā)售前得到這款國產(chǎn)德規(guī)神器的試用機會。這“開箱”好像還真有那么一點寒酸的味道：前燈本體、燈座支架、說明書、MicroUSB線，沒了�。ㄕ娴臎]了）果真如飛蛋科技小二所說的“貼地成本銷售”，簡易包裝并沒有配送任何多余的東西（甚至連包裝內(nèi)袋都沒有……）。

燈體采用了菱角分明的外觀設(shè)計，在兩邊伴隨飛蛋科技的“Flying Egg”以及俏皮飛蛋Logo，整體來說走著現(xiàn)代簡約風(fēng)格；燈體還使用了溫度控制技術(shù)，就算在靜止時使用，燈杯溫度上升亦不超過常溫25℃。

在燈體上方的開關(guān)鍵是整支車燈唯一的按鈕，下方的白條在開燈時則為電量條

細看便能看出，如其他德規(guī)車燈一樣，燈珠為主燈杯上方；此舉不僅讓主光斑照射區(qū)域靠下，其次能從燈杯折射出更有層次的次光斑以及泛光，并且獲得更符合騎行所需的大范圍散光效果。

飛蛋F20采用的是不可卸式內(nèi)置鋰電池，尾部正是其MircoUSB充電口，蓋口的設(shè)計精致，雖然標(biāo)稱能防表面潑水達到IPX4等級，但小編覺得在暴雨使用時，車友還是需要相應(yīng)加強尾部防護。

鋰電池不減壽命，隨時沖放功能，有！避免鋰電池過沖過放鼓脹的電路保護，有！分段式充電（充電電量80%之前快速充電，80%過后轉(zhuǎn)為涓流充電，延長電芯壽命），有！不過不可卸式電池在長途使用無法利用備電替換，實屬可惜。

許多車友重視的稱重表現(xiàn)方面，車燈連底座總重量為193克，離輕量等級還很遠

將索帶套進旋鈕，逆時針方向轉(zhuǎn)動旋鈕上緊燈座，把車燈卡進燈座，車燈裝車就那么簡單；并且箭頭所指位置的扳手，可快速扳動卸除車燈，避免車輛停放時，車燈被他人順手牽羊的尷尬狀況。

在安裝設(shè)置燈座上揚角度時，小編建議還是將主光斑照射在4米左右的距離，不僅不影響迎面行人、機動車，而且依然能獲得較佳的亮度。

燈座的左右水平可調(diào)角度小編實測為20°左右，足夠滿足車友在不同車把使用時的微調(diào)

安裝妥當(dāng)于車把后的飛蛋F20與普通手電一般，并不會占用過多的車把位置，但其良好整合的造型，挺符合小編這樣外觀黨的審美。

入夜，它的考驗時間也到了。也許很多車友初初上手時亦與小編一樣，搞不懂怎么點亮電源，其實飛蛋F20的電源開啟需長按2至3秒電源鍵，便能點亮，小編猜測這應(yīng)該是為了防止誤觸把。點亮后F20的主光斑與其周邊泛光，光的表現(xiàn)更散，照亮區(qū)域范圍更大；然而對比常規(guī)手電，德規(guī)的飛蛋F20亮點并不只在于主光斑與泛光的配合，而是正下方的——次光斑。

次光斑直接照亮前輪以及周邊，讓自行車處于高曝光狀態(tài)，迎面的行人、車輛能清楚可見，最大化提高夜騎時的安全性。

檔位亮度分別為:超亮檔（400流明/75勒克斯，可續(xù)航三小時）、常亮檔（160流明/30勒克斯，可續(xù)航六小時）、省電檔（70流明/10勒克斯，續(xù)航十五小時），并沒有頻閃檔位？其實在國外很多國家，早已禁止頻閃此功能，因頻閃對夜騎的危害巨大！（小編：試問誰夜騎時沒試過，因?qū)︻^車頻閃，而被閃得眼都張不開，打人的心都出來呢？）

目前全球最專業(yè)的自行車燈標(biāo)準(zhǔn)——德規(guī)，除了更利于車友察看道路環(huán)境，同時亦避免了對道路上他人的光線干擾；但在小編使用期間，感覺飛蛋F20在超亮檔與常亮檔之間，檔位跨度太大，經(jīng)常出現(xiàn)前檔過亮，后檔過暗的狀況；而且省電檔亮度僅10勒克斯，功率過低就如普通的青蛙燈一樣，只能作為安全提醒功能，實用性不高。

而試用版的燈座有個小小的隱患，車燈與燈座之間的卡位開槽深度不足，導(dǎo)致部分燈座不用扳動快拆撥桿便能拔出車燈（小編測評的這只并沒相關(guān)問題）。不可卸式電池在長途使用時更是一個大大的弊端，車燈無法通過更換電池而快速再次投入使用；車友在長途時需謹慎留意車燈上的電量提示，電量不足時需及時使用移動電源為F20及時“加油”。

得益于信息化互聯(lián)網(wǎng)銷售的便利，飛蛋科技從人氣鼎盛的貼吧、論壇等多個途徑提供車燈供車友試用，“人傳人”的口碑宣傳并不需像以往的產(chǎn)品一樣投入高昂的廣告費用，并且目前僅以淘寶線上直營的方式銷售，撇除代理、經(jīng)銷商等的中間費用，將銷售成本降至最低的水平，使車燈售價僅為其他品牌（Roxim、ilumenox、Trelock等）德規(guī)車燈的三分之一。

有意入手夜騎高性價比車燈的車友，不妨考慮一下這款超高性價比僅售128元的飛蛋科技F20車燈。

官方淘寶店地址（可點擊打開）：FlyingEgg飛蛋F20德規(guī)自行車燈前燈專業(yè)車燈

責(zé)任編輯：Kent