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懷念定制：GURU經(jīng)典車款回顧
2016-01-12 16:27:42
出處 : GURU
作者 : BIKETO（凌子）
點擊 : 30652次
評論 : 32
GURU12月下旬宣布破產(chǎn)，這也意味著它的車款將成為經(jīng)典列入歷史，雖然GURU創(chuàng)始團隊聲稱會以另一個品牌面世，卻也再不叫GURU。這篇文章我們將以嚴肅的態(tài)度來懷念這個品牌經(jīng)典的車款，當然也順便告訴你為什么它們的定制那么貴。
GURU自詡為自行車高端定制的進化者，現(xiàn)在這句話聽來有著滿滿的憂傷。他們致力于將新技術與工藝完美結合，為騎行愛好者量身打造滿足個人需求的自行車。
車架重量僅為620G，當初開賣的時候稱限量僅25個，持有者可以坐地起價（奸笑）看哪個GURU的腦殘粉愿意中毒。車把、把立、坐管以及輪組（包括花鼓）都是配套的定制配件。當然定制遠不止于此，車架的坐管束、后尾勾以及水壺架的螺母都被鍍金，五通位置還有車架編號，后尾勾CNC加工刻了車子的型號，極其精致，車主的名字印在上管。該架子是專為爬坡而設計的，上管的圓點是“登山王”的標志。報價逼近9萬人民幣。
CNC的后尾勾
上面看到的是Photon HL的限量版車架，GURU家的普通版Photon HL也應該來亮個相。它也是躋身世界輕量公路車架榜的，2014新出的產(chǎn)品中，54的架子重量已經(jīng)低于650G。工藝用的是GURU家獨有的QCC技術，重量相比舊款有所降低，剛性還增加了5%。要知道低于700G的車架即使是降低5G也意味著制作者要面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。這款卻透過對其中一根管子進行改造，再減重20G，同時還增加了錐形頭管。
從這款碟剎公路看來，GURU曾經(jīng)也試圖入駐碟剎界，無奈UCI放寬規(guī)定，它卻跟不上了。它跟普通版一樣具有競賽幾何。
這個系列提升了頂級鈦合金公路車的制動效率。這是騎行風格比較剽悍的車手理想的車架，后三角全新設計，由纖細后上叉、超大不對稱后下叉組成。該系列有可置換式后叉端系統(tǒng)，車架兼容筒軸。后叉橋足夠寬大，你需要裝多寬的輪胎均可。它們推出碟剎版的時候，多數(shù)人對碟剎公路還持觀望態(tài)度，為此這個系列的后下叉還有可置換夾器座。
鋼架車同樣也有碟剎系列，為了迎合碟剎公路車時代的到來（是否能真的到來仍需觀望），我特地放的。
新一代的CR.901符合高級鐵三玩家的期望，GURU的SAT原理車手可以用一種激進的姿勢在長時間騎行下還能感到舒適。超大的五通設計提升了15%的強度，上管部位也增加了50%的強度。坐墊角度提供75.5-82°的寬泛量進行調整。新生代的車款兼容電子和機械變速。
GURU的山地系列也分為三種不同大小的輪徑，車架均采用了3Al-2.5V鈦合金管材，適用不同的騎行條件所使用。新的較短的后三角設計提升車子的靈敏度�？芍脫Q的后叉端系統(tǒng)同樣兼容筒軸及普通輪組。
責任編輯：凌子
大家都說
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栗饅騎車 2016-01-12 18:37
誰給我科普一下GURU到底好在哪？外觀帥？技術先進？強度高？耐操？舒適？成績好？這年頭能定制涂裝的大工匠不難找。重量更不是問題，就像外媒評價那樣，15k美刀任意牌子的整車都能在6kg以下。實在理解不了這種沒什么特色的“高度定制”有什么不死的理由。
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栗饅騎車回復阿飛是大神2016-01-12 18:48
白金車架，鑲鉆手機，青花御釀，此類脫離本質的所謂高端定制哪有一個不死的
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李思龍 2016-01-14 03:53
本質就是錢，比最貴的還要貴。
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李思龍 2016-01-14 03:50
最后一圖，GURU官方也出改裝后的XT十速單盤傳動的車？
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BIKETO凌子 美騎編輯 2016-01-14 09:36
有的哦
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李思龍回復BIKETO凌子 美騎編輯2016-04-05 22:59
小眾品牌如果大膽一些+1
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李思龍回復BIKETO凌子 美騎編輯2016-04-05 22:59
小眾品牌果然大膽一些
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栗饅騎車 2016-01-12 18:37
都在甩賣，但真假不知道
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李思龍回復栗饅騎車2016-01-14 03:54
可能會有小人渾水摸魚
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方某人 2016-01-12 20:09
看過“造物小百科”的應該聽說過。
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技術編輯JAY的人工智能號 2016-01-14 09:45
那輛鐵三車，看著我也是醉了，就像是大學產(chǎn)品設計的第二節(jié)專業(yè)課的課后作業(yè)一樣，我寧愿要輛最低配的SHIV也不想要這輛。破產(chǎn)了也好，畢竟以后在賽場上就沒什么機會看到這么丑這么粗制濫造的車了
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坐墊與丁丁 2016-01-13 17:05
我現(xiàn)在就想象著那些他的債主們，給他造了的東西現(xiàn)在怎么辦？他也不要了，總不能是把已經(jīng)貼標的都毀了吧，要不要搞個什么活動變點現(xiàn)，也好多清算出來一部分錢還債。
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曉evo 2016-01-13 09:52
有時候過分高端和定制并不一定是好事，高端的地方上升的空間并不高，比奔馳S貴兩百萬的勞斯萊斯和奔馳S的差距遠遠比不上比奔馳S便宜兩百萬的車的和奔馳S的差距大
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曉evo 2016-01-13 09:52
有時候過分高端和定制并不一定是好事，高端的地方上升的空間并不高，比奔馳S貴兩百萬的勞斯萊斯和奔馳S的差距遠遠比不上比奔馳S便宜兩百萬的車的和奔馳S的差距大
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