MICHE SWR RC38/50 全碳開口胎版輪組

MICHE SWR RC38/50 全碳開口胎版輪組

輪胎兼容：開口胎

輪圈材質：碳纖維

輪框高度：前38mm后50mm

輪框寬度：內寬13mm，外寬21mm

前輪編法：放射式直拉（1:1）

前輪輻條：18根

后輪編法：2X交叉直拉（2:1）

后輪輻條：24根

花鼓材質：鋁合金（前花鼓），鋁合金（后花鼓）

輪組重量：1540g（不含快拆桿）

大法蘭盤設計，SKF密封軸承

零售價：12080元

前輪法蘭盤、法蘭距夠大，能提高前輪側向剛性，搖車時的每分力量都被毫不泄氣地傳遞至路面之上

造工精細，輪圈開孔的開孔與氣嘴、輻條帽均有緊密的配合

前后花鼓均有“MADE IN ITALY”字樣，高調地表現(xiàn)出“意大利純正血統(tǒng)”

時至今日，輪圈與輪胎也在不斷“往寬處走”的勢頭，然而Miche SWR RC38/50卻是一對不走尋常路的輪組，雖然寬胎寬圈的確在部分項目上擁有更優(yōu)異的性能，但理想還理想，現(xiàn)實還現(xiàn)實，市面上很大一部分的氣動大組車架、計時車仍未具備相應的容胎寬（典型例子，Cervelo大組綜合車架R3，配裝馬牌GP4000II S 25C寬度輪胎，輪胎磨前叉頂），窄圈配23C依然是這部分車型，在性能上的唯一選擇。

Miche SWR RC38/50輪組，前38mm、后50mm差異化的輪框高度，定位應對的正是平路、起伏路綜合環(huán)境。在初起步時，SWR RC38/50的提速使筆者稍微震驚了一下，50mm后輪竟擁有超越低框輪的加速感，甚至已把這次輪組橫向評比中的Fulcrum Racing Quattro Carbon、Shimano Dura-Ace C35遠遠拋離；一對輪組的剛性表現(xiàn)，最佳的測試環(huán)境正正是偏離其定位的極端山路，使用重齒搖車爬坡，這對Miche SWR RC38/50又一次以超凡的表現(xiàn)證明了自身的實力，雖然剛性表現(xiàn)良好，但高達50mm框高的后輪亦同樣因為輪框較高，在上坡時表現(xiàn)略顯遲鈍。

配合23C外胎時，Miche SWR RC38/50表現(xiàn)出極佳的空氣動力學效能，可用時下熱門的“破風”來形容，輪胎與輪圈形成一個完整的水滴形截面，巡航時幾乎聽不到任何由前輪撞風制造的擾流風聲；當然，“有得必有失”，這一空氣動力學的提升也必然性地需要舍棄舒適性，輪圈極窄的內寬（僅得13mm），使輪胎的入氣量降低，需打入較高的氣壓，而高氣壓狀態(tài)的23C輪胎又將顛簸感直接反饋至車手身體上，使路感反饋過于強烈（不只是明顯，而是強烈）。

Miche SWR RC 38/50優(yōu)異的加速感、巡航能力是本次輪組橫向評比中，容胎寬較窄車型（部分鐵三、計時賽車、大組車）的首選。