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GIANT TCR Advanced SL 再創(chuàng)佳績!

GIANT TCR Advanced SL 再創(chuàng)佳績!

在最新一期的德國TOUR Magazine,選取了15款高階公路車款進(jìn)行測(cè)評(píng),在經(jīng)過一系列嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試,TCR Advanced SL技高一籌,在所有測(cè)試產(chǎn)品中名列前茅。

GIANT TCR Advanced SL 再創(chuàng)佳績!

“這是一臺(tái)全能型的公路戰(zhàn)駒,搭載了優(yōu)越空力設(shè)計(jì)和輕量結(jié)構(gòu)輪組設(shè)計(jì),以及高順應(yīng)的座桿,這與實(shí)驗(yàn)室的結(jié)果也是完美匹合。專業(yè)的碳纖輪組提供出色的表現(xiàn)性能!—— TOUR雜志編輯

GIANT TCR Advanced SL 再創(chuàng)佳績!

測(cè)試的車款分別給予1-5分的打分,其中1分代表最好, Giant TCR Advanced SL經(jīng)過多項(xiàng)測(cè)試獲得1.7的平均分,擊敗了眾多競爭對(duì)手包括Specialized S-Works Tarmac, Trek Emonda SLR, BMC Teammachine SLR01和 Ridley Helium SL 10。 TCR在轉(zhuǎn)向剛性、前叉橫向剛性和五通強(qiáng)度的表現(xiàn)中獲得1分的最高分,多功能整合座桿兼具空氣力學(xué)、高剛性與高順應(yīng)獲得了1.3的高分,Giant SLR 0 DBL WheelSystem輪組的輕量化更是讓雜志編輯印象深刻。

GIANT TCR Advanced SL 再創(chuàng)佳績!

運(yùn)用Advanced SL復(fù)合材質(zhì)技術(shù),搭配Giant最先進(jìn)的碳纖制程技術(shù),并以全手工打造而成。這臺(tái)傳奇車種重新定義為Giant的終極全能競賽公路車。全新TCR是Giant有史以來最輕量的車架,并有著市場(chǎng)上優(yōu)秀的剛性/重量比。全新的整合式座桿設(shè)計(jì),提升了騎乘路感。全面優(yōu)化的車架承襲了TCR久經(jīng)考驗(yàn)的壓縮車架。長距離、高難度,有著長陡坡與急彎的賽事,它都是Team Giant-Alpecin全能型選手心中唯一選擇。

GIANT TCR Advanced SL 再創(chuàng)佳績!

為絕不妥協(xié)的公路競賽性能而生,全新TCR擁有優(yōu)秀的 輸出功率/重量 效率比,是全能型競賽騎士最關(guān)注的數(shù)值。這個(gè)專注于效率的數(shù)值,引導(dǎo)全新TCR Advanced SL的開發(fā)方向。

GIANT TCR Advanced SL 再創(chuàng)佳績!

捷安特1997年所推出TCR(全面壓縮車架),改寫了現(xiàn)代公路車的設(shè)計(jì)樣貌。歸功于壓縮車架的設(shè)計(jì),TCR給予選手高剛性和精準(zhǔn)操控的全新騎乘體驗(yàn),這個(gè)特點(diǎn)、至今仍為TCR的發(fā)展重點(diǎn)。2016年的全新改款,TCR Advanced SL將在優(yōu)秀的車架剛性上增加更靈敏的操控性。

全新Advanced SL等級(jí)碳纖前叉重量減少30公克,但剛性卻是更強(qiáng)。流暢的錐形頭管可減輕重量,并以更佳的頭管培林高度,讓力量更完美的由OverDrive 2 頭管傳導(dǎo)至MegaDrive寬形下管 ,實(shí)現(xiàn)更佳的轉(zhuǎn)向剛性。

GIANT TCR Advanced SL 再創(chuàng)佳績!

決定GC總冠軍的瞬間可能發(fā)生在單站的幾小時(shí),或是好幾周的連日賽事。新的TCR Advanced SL不只為這些時(shí)刻,更是為了每一個(gè)騎乘當(dāng)下而設(shè)計(jì)。準(zhǔn)確調(diào)校的競賽級(jí)騎乘感,讓TCR Advanced SL在騎乘效率和順應(yīng)性之間取得了完美平衡。

-全新多功整合座桿達(dá)到TCR效率結(jié)合順應(yīng)性的特有騎乘路感。利用捷安特開發(fā)專屬Vector 與 D-Fuse座桿的經(jīng)驗(yàn),讓座桿的厚度更為平均一致,并輔以整合性設(shè)計(jì),協(xié)助捷安特工程師實(shí)現(xiàn)了TCR最佳的騎乘感受。

-TCR Advanced SL使用Advanced SL碳纖復(fù)合材質(zhì),以及實(shí)驗(yàn)測(cè)試和專業(yè)選手一同調(diào)校過的機(jī)密碳纖迭層,以全手工打造。每一個(gè)管形和管件接合處,都經(jīng)過全面的優(yōu)化,以賦予競賽級(jí)的騎乘感受。

消息來源:Giant(捷安特)官方

責(zé)任編輯:Kent

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  • 熱門評(píng)論
  • anson370 2016-03-04 14:15

    捷安特有個(gè)最大的問題,無論他們生產(chǎn)的車多牛逼,在世界賽都拿不到好的名次

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    • A6MZero 2016-03-04 17:30

      你純粹睜眼說瞎話,沒根據(jù)嚇噴

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    • papa不是大hentai 2016-03-14 22:13

      你真的看比賽嗎…

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    • Adreamer 2016-05-05 22:50

      大哥這個(gè)看車隊(duì)好么?尼諾厲害沒看到車子賣得怎么樣,閃電不敢克都是信仰牌子!

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  • 2333333 2016-03-05 15:54

    雖然giant已經(jīng)是爛大街的貨了,但這也正證明了它的質(zhì)量和口碑,這也是實(shí)力的象征,tcr adv 的設(shè)計(jì)和表現(xiàn)更是證明了這一點(diǎn),希望giant可以越走越遠(yuǎn),設(shè)計(jì)和制造出更好的產(chǎn)品。

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  • 提里奧佛丁 2016-03-03 21:28

    等捷安特的店員別那么裝逼再說吧

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  • 耳邊的風(fēng) 2016-03-04 11:25

    騎過就知道他妹的吹,架子架子不行T1000最高級(jí)依然比不過國外技術(shù)。店里技師B裝的要死,比賽出了贊助的,沒有那么多人買。40000以上選擇的多了

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    • TheUnicorn 2016-03-09 10:21

      麻煩說說架子哪里不行?對(duì)比閃電,崔克。

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    • gray 2016-08-03 19:55

      傻逼盡亂噴,捷安特哪來的t1000,況且你騎過嗎就亂噴

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  • 一夫當(dāng)關(guān)萬夫莫開 2016-03-07 14:02

    捷安特  如同現(xiàn)在的大眾產(chǎn)品有層次 如果四萬多這個(gè)級(jí)別可以考慮更高的品牌如BMC.崔克……

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    • shaw_x09 2016-03-09 02:39

      一樣是品牌何來高低之說?典型的外國月亮比較圓?

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    • 80clash
      回復(fù)shaw_x09
      2016-03-18 15:06

      就像游泳世錦賽孫楊用的361照樣拿冠軍一樣,我們業(yè)余用再好的也是然并卵···,而且人家捷安特是臺(tái)灣貨好不好同樣是“外國的月亮”。。。。。千萬別扯到政治上哈····謝

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  • 全部
  • Jamlovish 2016-10-16 15:00

    你在開玩笑?

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  • bian 2016-03-08 16:09

    TOUR雜志app版要3.99歐,有點(diǎn)貴啊,想看看內(nèi)容

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  • TC固齒大姚 2016-03-08 07:44

    多少錢

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  • yjl974787740 2016-03-05 16:22

    滑稽

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  • nf08s37m 2016-03-05 10:26

    本地捷安特售后太差,哎

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  • 出云白貓 2016-03-04 23:31

    今天才知道,原來國產(chǎn)也不賴!加油!!

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  • shutter 2016-03-04 18:50

    看到好多人都提到捷安特店員特裝逼我就放心了。

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  • 執(zhí)著的XIAOL 2016-03-04 13:47

    Leicht, steif, sportlich: 15 Rennmaschinen getestet 這個(gè)是TOUR 最新做的測(cè)評(píng),2016年3月分做的,TCR 之前在爬坡架綜合排名一直前3,GIANT官網(wǎng)說的是名列前茅也沒說第一,等別人買雜志分享具體數(shù)據(jù)了,新的15款車橫評(píng)其實(shí)蠻期待的。

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  • oldfish 2016-03-04 10:35

    來看看評(píng)論已經(jīng)足夠

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  • sulongsheng 2016-03-04 10:26

    高大上騎不起啊,

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