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巴黎-尼斯戰(zhàn)車不完全羅列 騎斷車把你見過吧？
從賽場可以發(fā)現(xiàn)有些車手已經(jīng)用上Rotor InPower 2尚未正式發(fā)布的曲柄了。這是Rotor的第三代產(chǎn)品，將可以直觀測試左右腳的輸出力量。
Ridley的F-Splitfork 前叉防止氣流在輻條周圍產(chǎn)生擾流。
跟車架也要通過UCI嚴(yán)苛的檢測程序才能進(jìn)入賽場一樣，這根前叉在末端也有一個(gè)UCI認(rèn)證。
加羅平的定制版Noha SL，為了應(yīng)付巴黎尼斯第七賽段海拔超過2300米的爬升，他選了這對(duì)框高35mm的Campagnolo Bora碳纖輪組。跟一些車手類似，他用上了27齒的飛輪。
Dimension Data車隊(duì)的導(dǎo)輪用的不是大S家的Dura-Ace的，而是Ceramic Speed的導(dǎo)輪——號(hào)稱市場上最快的導(dǎo)輪。
金光閃閃，Dimension Data車隊(duì)這臺(tái)Cervelo用的是KMC SL11速鏈條，它們不見得能給你的發(fā)動(dòng)機(jī)增加幾瓦輸出，但看起來確實(shí)很酷。
Dimension Data隊(duì)車旁邊的備用車，明顯得出的一個(gè)結(jié)論就是并不是所有車都用上Shimano的頂級(jí)套件，次頂級(jí)套件的曝光率還是蠻高，而它們跟成套套件的差別主要是五通和曲柄。
Enve今年給車隊(duì)提供的贊助不僅僅是輪組，還有車把、把立和坐管。近距離觀察一下，原來這款把立是3T家的，去年的贊助產(chǎn)品。主要是因?yàn)镋nve目前還沒在市場上推出140mm的把立，而這是很多職業(yè)車手使用的規(guī)格。
Adam Yate的Scott Addict用了34齒的小盤和27齒的飛輪組合來應(yīng)付最后一天的爬坡。
有騎著cannondale的車手把DA的導(dǎo)板換成了Berner的，有助于減少導(dǎo)輪過大引起的摩擦。能省個(gè)1.76瓦已經(jīng)很不錯(cuò)了。
阿斯塔納是馬牌贊助的少數(shù)車隊(duì)之一，他們用的好像是新的管胎。技師不愿意透露更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。
Lilian Calmejane在最后一站卷入摔車，硬生生把車把整斷了，太殘暴！搞笑的是把帶居然沒有磨花。
責(zé)任編輯：凌子
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大家都說
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zhcnvlrn 2016-03-18 16:10
導(dǎo)輪影響有這么大嗎
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栗饅騎車 2016-03-16 12:59
GCN的采訪不是說大部分pro都是鋁合金彎把么，就為了安全。比利時(shí)一直是那種灰灰的藍(lán)色，是什么典故，誰能給我科普一下
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世界大同 2016-03-15 21:43
和大導(dǎo)輪配合的導(dǎo)板是防掉鏈的吧。
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paja0jqb 2016-03-22 14:33
配色不錯(cuò)
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dmxq10k3 2016-03-18 13:36
廈門碳吧
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eqhpo1jc 2016-03-17 14:01
這座包。。比我的還厚
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um5ez6in 2016-03-17 12:13
黃金鏈條太俗氣，應(yīng)該搞黑鉆
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TUATARA 2016-03-15 20:52
那輛Ridley后下叉處的國旗色是比利時(shí)的，不是意大利的
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
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海遙
ID：haiyao333 海遙，陜西人。熱衷旅行、騎車，愛好寫作、攝影。Krimson
ID：-Spartacus- 2014年從看環(huán)法錄播開始漸漸喜歡上自行車運(yùn)動(dòng)，隔年便入手了人生第一臺(tái)公路車，閑暇時(shí)寫寫賽報(bào)，因此結(jié)識(shí)不少好友。雖然心知不能成為一名車手，但還是會(huì)努力做一條不會(huì)在“休閑騎”中被隨意拉爆的咸魚。靈魂車手風(fēng)車車
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