大輪徑山地車是目前的主流之一，雖說在在一些重型車上已經(jīng)使用BOOST系統(tǒng)和27.5+輪徑尺寸，這等規(guī)格令大部分的山地車玩家抓狂。但在國(guó)內(nèi)XC輕量越野車來說，27.5和29輪徑才是主流，其中29寸輪徑的車型通過性最佳，備受車友的寵愛。小編本次到手的升級(jí)部件是RST REVEAL 29-15避震前叉。
REVEAL 前叉推出最新款名為“OCR3”的油壓阻尼結(jié)構(gòu)，肩控旋鈕操作可以控制避震前叉的鎖死與開放。調(diào)節(jié)旋鈕為鋁合金打造，黑色陽極鍍層，三幅爪式的鏤空設(shè)計(jì)很好看。
叉肩的另一側(cè)是氣壓機(jī)構(gòu)，頂蓋有“AIR”字樣，表明了它是一只氣壓前叉。蓋子同樣也是鋁合金打造，表面陽極鍍層還有一些切削的凹痕方便用手指操作，但蓋子稍嫌太小了一點(diǎn)。
鋁合金打造的氣壓蓋子里面還有一個(gè)橡膠密封圈，最大限度保障氣壓結(jié)構(gòu)的氣密性
前叉除了貼紙以外基本全黑，內(nèi)管也是黑色鍍層，現(xiàn)在很多避震廠家都流行這種鍍層。叉橋位置也是十分強(qiáng)壯，上面貼著“RACING SUSPENSION”字樣，表面了它是一款戰(zhàn)斗格的避震前叉，叉橋的左側(cè)外部還設(shè)有油管固定座。
舵管是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的1 1/8”-1.5”錐形頭管設(shè)定，內(nèi)管有32mm大小，是目前XC車型主流的規(guī)格，看著叉肩位置的造型有點(diǎn)當(dāng)年Manitou R7的影子。
碟剎安裝為國(guó)際直裝式A柱，直接安裝可以使用160mm碟片
底部的藍(lán)色旋鈕是控制油壓避震的回彈阻尼調(diào)節(jié)，它一共有16級(jí)調(diào)節(jié)，使用范圍足夠日常使用
29大輪徑理所當(dāng)然使用15mm筒軸結(jié)構(gòu)會(huì)更好一點(diǎn)，前輪的穩(wěn)定性可以得到提高，指向性也會(huì)更好一點(diǎn)
筒軸調(diào)節(jié)的方式可以通過快拆撥桿卡住上面的凹槽進(jìn)行前輪軸心鎖緊的調(diào)節(jié)，最后將撥桿鎖緊即可
市售兩千左右級(jí)別的升級(jí)前叉，不論是業(yè)余競(jìng)技玩家還是騎游黨，RST REVEAL 29-15前叉值得車迷考慮。不久將會(huì)有更加詳盡的評(píng)測(cè)內(nèi)容，車迷請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注美騎評(píng)測(cè)欄目。
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