雖然說現(xiàn)在已是27.5輪徑的天下，不過對(duì)于喜歡26寸山地車玩家來說，26寸輪徑操控靈活、成熟設(shè)計(jì)、舒適角度給人留下深刻印象。所以26寸輪徑山地車還有存在價(jià)值，并沒有因?yàn)?7.5出現(xiàn)而被替代，依然深受入門玩家的青睞，這次為大家?guī)�來的是UCC Dynamite德曼特 3.0山地車。

配置

車架：UCC AL6061 26" 鋁合金車架

前叉：SR XCR32 AIR 26" 氣壓線控鎖死行程:100mm

尺寸：15寸 17寸 19寸

車把：UCC 6061 U-Sport Ø31.8mm 寬度620mm Rise 15mm

把立：UCC 6061 U-Sport Ø31.8mm

座管：UCC 6061 U-Sport Ø31.6mm 長(zhǎng)度350mm

座墊：Selle Royal SETA運(yùn)動(dòng)座墊

剎車：Shimano M355 油壓剎車

碟片：Shimano SM-RT20 160mm 六釘

曲柄：浩盟 40/30/22T 一體式牙盤

變速手柄：Shimano Deore SL-M610 3x10S

前變速器：Shimano Deore FD-M610 3S

后變速器：Shimano Deore RD-M610 10S

飛輪：Shimano CS-HG50-10 11-36T

鏈條：KMC X10

輪組：NOVETEC 24孔六釘輪組

輪胎：KENDA K-1109 26x2.0

售價(jià)：3398元

UCC Dynamite3采用時(shí)下流行1-1/8~1-1/5英寸規(guī)格錐型頭管，錐形頭管與ISS減震這兩項(xiàng)技術(shù)之前一直用在UCC高端車型上（5000-6000價(jià)位），現(xiàn)在下放到Dynamite3車架上面足以體現(xiàn)出UCC的誠意，上窄下寬口徑設(shè)計(jì)使頭管擁有更好的剛性，現(xiàn)在市面上都是使用這種常規(guī)錐型前叉規(guī)格，錐形頭管為前叉升級(jí)換代預(yù)留了空間。全車內(nèi)走線設(shè)計(jì)，能有效避免雨水或是泥沙對(duì)線芯的污染。走線與頭管接觸部位UCC細(xì)心套上線管保護(hù)套，保護(hù)你的愛車免遭“毀容”風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)介紹UCC Dynamite3車架采用6061鋁合金材質(zhì)，運(yùn)用DB抽管技術(shù)利用軸心管將管材拉長(zhǎng)或推擠的加工過程，能隨著管材伸長(zhǎng)而生成不同厚度的管壁，從而有效減輕重量，同時(shí)提升30％的強(qiáng)度。

UCC Dynamite3半圓形下管管型，半圓形結(jié)構(gòu)好處任何一個(gè)地方受力，力度都可以向四周均勻地散開來，所以半圓形更堅(jiān)固而且能承受更大的壓力。下管顯眼處白色UCC商標(biāo)在黑色涂裝襯托下更為突出，UCC幾個(gè)字母并不是使用一般漆面涂裝，里面應(yīng)用了UCC全新自行車涂裝升級(jí)技術(shù)—PORT粒子光學(xué)反光技術(shù)，能有效提高夜間騎行安全性。

PORT粒子光學(xué)反光技術(shù)在夜間騎行時(shí)，反光涂層會(huì)將機(jī)動(dòng)車照射過來的燈光進(jìn)行反射，從而提高車子在漆黑環(huán)境中的辨識(shí)度，這種高科技PORT粒子反光涂裝應(yīng)用在頭管、下管、立管等地方都有使用，反光效果顯著。

五通是體驗(yàn)出踩踏剛性的地方，UCC在這位置的處理沒有絲毫松懈和馬虎，與頭管經(jīng)過打磨的焊接口處理不一樣，這里并沒有對(duì)焊口作過多的修飾保留了整齊魚鱗狀焊接紋路，五通踩踏發(fā)力輸出直接很踏實(shí)并沒有拖泥帶水感覺，爬坡過程中踩踏很堅(jiān)實(shí)給予騎行者更大的信心。

內(nèi)走線出口經(jīng)過五通的“腹部”，通過過線夾進(jìn)行固定，線材穩(wěn)固不容易發(fā)生松脫。在這個(gè)雨水泥土污染的“重災(zāi)區(qū)”，過線夾采用全走線設(shè)計(jì)能一定程度上避免泥土雨水的侵襲，而且利用地心引力原理，雨水會(huì)順著彎曲的線管流走不會(huì)殘留在上面，設(shè)計(jì)十分巧妙。

說完五通我們眼光一轉(zhuǎn)來到后上叉部分，UCC Dynamite3后叉利用UCC專利ISS減震后上叉技術(shù)，后上叉使用橢圓形管材，細(xì)小偏平的管型有效利用金屬本身的彈性和形變過濾震動(dòng)，高速通過一些崎嶇路況時(shí)就能體驗(yàn)這一設(shè)計(jì)的好處，后叉顛簸感明顯減少了許多。

立管與后叉連接處預(yù)留貨架安裝孔，加裝一個(gè)貨架UCC Dynamite3就能搖身一變成為一臺(tái)長(zhǎng)途旅行車，適應(yīng)性大為增加并不局限于山地越野用途。

UCC Dynamite3整車搭配SR XCR32 AIR線控鎖死前叉，32mm管徑100mm避震行程，油氣結(jié)構(gòu)、手控鎖死、回彈快慢功能一應(yīng)俱全，而且11格回彈速度可調(diào)，玩家很快就能找到自己合適的回彈快慢。SR XCR32氣壓前叉為升級(jí)配置，在性能上有了一個(gè)提升，前半段線性略硬，到了中段有所改善柔軟不少，后端亦有不錯(cuò)支撐性，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，是一款入門好叉子。70.5度極具戰(zhàn)斗力頭管角度，使得UCC Dynamite3看上去霸氣十足。

SR線控安裝簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)合理，爬坡的時(shí)候不用彎下身子就能完成前叉鎖死操作方便快捷，線控按鈕上標(biāo)有解鎖與鎖死圖案，有效減少誤操作的發(fā)生。線控手感輕盈順滑阻力小，大拇指輕輕一按即可完成鎖死操作。

Dynamite 3.0使用Shimano Deore M610 30速中套，Deore套件是耐用、性能、價(jià)格的代表，其出色性能低廉價(jià)格早已深入民心

UCC為Dynamite3配備了Shimano M355油壓剎車，使用礦物油的Shimano M355剎車具有非常穩(wěn)定的工作周期，測(cè)試期間任由小編如何暴力使用M355依然任勞任怨堅(jiān)守崗位，穩(wěn)定性首屈一指，超長(zhǎng)“待機(jī)”時(shí)間（維護(hù)周期），讓車友可以放心使用，免去經(jīng)常保養(yǎng)的煩惱。

車頭被各式各樣線管所占據(jù)看上去顯得有些凌亂，后期可以考慮通過整合環(huán)將其化繁為簡(jiǎn)，進(jìn)一步提高車頭美觀與整潔度。80mm 31.8大口徑把立和6061鋁合金直把，構(gòu)成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)XC騎行角度，620mm長(zhǎng)度直把使得雙肩可以得到很好的舒展，下山時(shí)操控直接而且靈活，選用直把也有利于爬坡發(fā)力，符合XC以爬坡為主騎行風(fēng)格。

UCC定制人體工學(xué)把套，前端使用了菱形陣列紋路用于增加手指與把套之間摩擦力，后端使用UCC浮雕LOGO能緩沖車把帶來震動(dòng)提高掌心握把時(shí)舒適性，分段式紋路設(shè)計(jì)耐磨和防滑都能獲得兼顧，從這一點(diǎn)可以看得出UCC在細(xì)節(jié)上面花了不少心思。

Selle Royal SETA運(yùn)動(dòng)座墊貼上UCC商標(biāo)，Selle Royal SETA坐墊在市面多款整車中，十分常見，性能上依然保持Selle Royal一貫水平，富有彈性尾翼對(duì)坐骨有非常的支撐性，座墊中間專門針對(duì)敏感部位設(shè)有減壓槽，能有效減輕對(duì)坐骨神經(jīng)的壓迫提高騎行舒適感。

輪組方面，Dynamite3使用了NOVETEC 24孔久裕成品輪組，搭配直拉變徑扁形破風(fēng)輻條，集低風(fēng)阻、高強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)于一身。直拉輻條比一般彎輻條受力更直接，輪組剛性更好。NOVETEC商標(biāo)使用激光雕刻工藝，越野時(shí)車圈無懼飛濺石頭的“攻擊”，車圈外觀持久保持亮麗如新。六釘?shù)�片安裝座兼容市面上所有相同規(guī)格的碟片，玩家可以任意選擇自己喜愛的碟片，為后期預(yù)留更多升級(jí)空間。

KENDA K-1109 26x2.0外胎，紋路設(shè)計(jì)與1047“小八塊”相差無幾，輪胎橫向排列也是由八個(gè)方型紋塊連結(jié)而成，提供低阻力高滾動(dòng)勢(shì)能的騎行性能，適合輕度越野或“山馬”使用。越野性能，對(duì)付中軟-硬土的乾燥地形是K-1109強(qiáng)項(xiàng)，至于有較大石塊與樹根的一些復(fù)雜路面K-1109通過時(shí)候會(huì)出現(xiàn)抓地力不足打滑現(xiàn)象，當(dāng)然一條輕度越野定位的輪胎，我們讓它跑太復(fù)雜的路面也的確有點(diǎn)超出“使用范圍”，對(duì)于難度稍低的XC路況，KENDA K-1109還是能夠應(yīng)付自如。

車架幾何角度

優(yōu)點(diǎn)：整車使用Deore中套，SR XCR32 AIR前叉，NOVETEC直拉花鼓輪組，配置均衡分量十足

不足：在這個(gè)單盤普及時(shí)代依然使用三片式牙盤，40T大盤除了平路以外越野使用頻率不高，建議改為單盤會(huì)更加完美，有效提升檔位使用率并減輕重量。

賣點(diǎn)：適合山地車入門用戶，26寸忠實(shí)粉絲，配置均衡可玩性高

責(zé)任編輯：jimmy