SWIFT CARBON的CEO Mark Blewett為前自行車運(yùn)動(dòng)員，因此SWIFT的車本身肯定或多或少包含著Blewett自己對于自行車的理解；SWIFT的目標(biāo)是，做出一輛可以真正全天候、地形作戰(zhàn)的公路車，最新款Ultravox SSL就是一個(gè)見證。
得益于瑞典Oxeon公司所產(chǎn)的TeXtreme碳纖維，Ultravox SSL比起上一代的旗艦產(chǎn)品Ultravox Ti不僅減少了重量還變得更舒適，同場發(fā)布的還有碟剎公路新款——Ultravox DSQ。
Ultravox SSL大組綜合型公路車
SWIFT CARBON的產(chǎn)品研發(fā)小組幾乎都是由前職業(yè)車手組成，他們明白公路車手需要一輛什么樣的賽車。他們設(shè)計(jì)出舒適的輕量化戰(zhàn)車，并且交給現(xiàn)任職業(yè)車手測試，聽取產(chǎn)品反饋，不斷改進(jìn)產(chǎn)品。
在挑戰(zhàn)最快穿越南非騎行的過程中，SWIFT CARBON的CEO Mark Blewett也親力親為參與到其中，并且意識到Ultravox Ti的還有很大的改進(jìn)空間，良好的舒適性對于連續(xù)一整天的騎行是非常重要的，新一代Ultravox SSL在舒適性有針對性提升。
SSL是“Swift Super Light”（“斯威夫特超輕”）的縮寫，車架的重量在800g左右（尺寸、涂裝不同略有出入）SSL的車架管型內(nèi)，有類似人體肋骨的加強(qiáng)筋，有更好的強(qiáng)度與剛性表現(xiàn)。
Ultravox SSL頂配整車將搭配Sram RED eTap無線電子變速套件和AX-Lightness配件
新款Ultravox SSL的技術(shù)將會應(yīng)用到SWIFT CARBON的其他車架上：例如氣動(dòng)車架Hypervox和山地軟尾Evil Twin……
Ultravox DSQ
SWIFT CARBON公司向來比較保守，不像其他行業(yè)內(nèi)的其他公司那樣緊跟潮流——“當(dāng)市場標(biāo)準(zhǔn)沒有建立時(shí)，太潮流的東西也容易過時(shí)”，只有當(dāng)市場成熟時(shí)，SWIFT CARBON才會推出符合市場的產(chǎn)品，就像在空氣動(dòng)力學(xué)公路車成熟時(shí)，推出氣動(dòng)車架Hypervox；如今，碟剎公路需求開始越來越大，SWIFT CARBON亦順勢推出Ultravox DSQ碟剎公路。
Ultravox DSQ的模塊化后叉開檔的好處在于桶軸螺紋滑絲的情況下，支持區(qū)域化更換，而不必整個(gè)車架保修（官方并未給出更多技術(shù)說明，目前尚未支持其他規(guī)格桶軸）。
DRAPAC車隊(duì)一直是SRAM的忠實(shí)合作伙伴，亦樂于協(xié)助SRAM測試各項(xiàng)新品，所以，譯者猜測很快便會有裝載液壓碟剎版SRAM eTAP無線電子變速的Ultravox DSQ出現(xiàn)。
模塊化的后開檔意味著Ultravox DSQ要配備專用12mm的后桶軸以供更換，如果比賽的時(shí)候就有點(diǎn)不方便，一般的中立后勤車并沒有DSQ專用規(guī)格的桶軸輪組。
Ultravox DSQ車架僅重900g，最大容胎寬達(dá)30mm
同時(shí)，Ultravox SSL與Ultravox DSQ均通過了UCI認(rèn)證，意味著DRAPAC車隊(duì)將會在騎乘這兩款公路征戰(zhàn)世巡賽
原文：Cory Benson（bikerumor）
責(zé)任編輯：腸粉
