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▲喬治·本內(nèi)特的Bianchi Oltre XR4

荷蘭樂透車隊(duì)在環(huán)法上使用還未發(fā)布的氣動(dòng)賽車（小編在之前的諜照報(bào)道中說過XR4估計(jì)會(huì)在環(huán)法大面積曝光）。喬治·本內(nèi)特和他的隊(duì)友們都在騎著標(biāo)志性比安奇綠的Oltre XR4，相比它的前輩XR2，XR4有幾個(gè)新特點(diǎn)。

▲在還未公布OLTRE XR4有著曲線玲瓏的整合車架前部

Bianchi Oltre XR1和XR2都采用大口徑扁管型，凹陷叉冠沙漏形頭管順滑，錐形回調(diào)低頂管。凹陷的叉冠和沙漏型的頭管順滑地連接著上管。Oltre XR4保持這些基本特征，還“變本加厲”地增加了氣動(dòng)優(yōu)勢。XR4配備低置的下管以及集成內(nèi)嵌式碗組、坐管夾和后叉片（用于改進(jìn)那個(gè)現(xiàn)在連山寨車架都不屑使用的鉚接后叉片……）

▲重新設(shè)計(jì)的前叉配有直裝式Dura-ace 9010夾器，并且“毫無Pinarello Dogma F8武士刀前叉痕跡”。

▲新車還采用了重新設(shè)計(jì)的后三角，后下叉在后軸下方開始下沉。

▲本內(nèi)特也在平把位置選配了Shimano DI2爬坡按鈕

▲FSA特意為車把組需要大角度下沉的車手們，訂制了這款負(fù)17度把立的SL-K把立

Bianchi稱，Countervail carbon（簡稱CV）技術(shù)可以降低車架震動(dòng)，提供舒適的騎乘質(zhì)感（不管你信不信，反正我……），后面的彩球貼紙則告訴大家今晚大樂透開獎(jiǎng)號碼（僅供娛樂）……

▲本內(nèi)特使用了Pioneer（先鋒）的Dura-ace 9000雙側(cè)測量功率計(jì)牙盤

▲獨(dú)特縱向胎紋的維多利亞Corsa在馬牌Competition Pro LTD的“圍剿”中孤軍奮戰(zhàn)

▲Oltre系列有XR1、XR2和XR4，等等，XR3呢？媒體與車友紛紛預(yù)言，暫未見影的XR3，也許在未來將會(huì)以“低端閹割版XR4”的身份出現(xiàn)。

▲從7月2日開始至7月24日（郵件發(fā)出時(shí)間為準(zhǔn)），大家就#環(huán)法#為題進(jìn)行撰文，可以為賽事評論，也可以是一次以環(huán)法為主題的騎行活動(dòng)的記錄等，內(nèi)容、形式、字?jǐn)?shù)不限。一經(jīng)被美騎小編挑中，你的文章就可以在美騎上發(fā)表并且參與最后的評選。最后評選將依據(jù)點(diǎn)擊率排名（30%）、評論數(shù)排名（40%）以及美騎編輯評分排名（30%）三個(gè)維度綜合評定。最高分者，將可以獲得有BH送出的PRIMA Tiagra碳纖戰(zhàn)車。這輛車究竟值得多少錢，大家不妨猜一下。作品投稿郵箱：nelchan@biketo.com

來源：Bikeradar（Avalon譯）

責(zé)任編輯：Avalon