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保證不蛋疼 環(huán)法上那些令車手舒服的小東西
2016-07-23 20:08:47
出處 : road.cc
作者 : Mat Brett
點擊 : 41892次
評論 : 22
▲舒適性的代表，IsoSpeed分離器
環(huán)法賽上的車手們得在他們在座墊上坐三個三周（算上休息日，快四周了）以完成比賽。所以，他們需要絕佳的舒適性來確保他們的競技表現(xiàn)得以發(fā)揮。雖然不像巴黎-魯貝的鵝卵石路面那么瘋狂，動不動170KM以上的賽段，也需要令車手們感覺舒適，以便在比賽中堅持下來。
座墊科技
正確的選擇座墊對騎行起著重要的作用，當然，這種相當“個人問題”，每一位車手都有不同的落差，不同的臀型以及不同的脊椎柔韌性，這方面并沒有著一個標準的答案。
法比安·坎切拉拉的座墊看起來很正常，但是相信我，表面皮革下面幾乎沒有任何填充物。這是一個舊款的Bontrager車隊版座墊，非常非常的硬！這么硬的座墊適合坎爺？——“關(guān)你啥事！”
杰蘭特·托馬斯走向了另一個極端。他的Fizik Arione座墊有著相當厚實的填充物，還是個鐵三版本的Fizik Arione TRI；我們被告知：這是鵝卵石古典賽車手們的典范！
▲也有的車手選擇帶有中空槽的座墊，例如捷安特-歐倍青車隊的格里芬。
除了提供摩擦力，Prologo的CPC技術(shù)還可以吸收震動和沖擊，保持血液流動流暢，消除刺痛和麻木，以及讓空氣持續(xù)地在你的PP下面流動（這……怎么有種萬金油廣告的感覺……）。我們看到兩年前彩虹衫擁有者——魯伊·科斯塔，使用了CPC版本的Nago Evo座墊。
寬胎
23C的外胎曾經(jīng)統(tǒng)治大集團多年，現(xiàn)在統(tǒng)治終于被25C的外胎終結(jié)了。降低滾動阻力，提高抓地力是促進轉(zhuǎn)變的原因，從本質(zhì)上講，更好的舒適性必然是當中影響力最大的因素。
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
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大家都說
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大M來襲 2016-07-24 13:06
科普下23C滾阻為什么比25C大，山地車胎路況可以理解。
查看回復(fù)（3）+1
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宅男之友 2016-07-24 15:52
多好理解，現(xiàn)在車圈內(nèi)寬越來越寬，連個低端fulcrum R7都出寬版了，那么窄胎由于面積過小，充氣后過度拉伸，自然接觸面積變大；而25C在寬圈得到了“合理延伸”自然與路面接觸面積比過度拉伸的23C更小，懂了？
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大M來襲回復(fù)宅男之友2016-07-24 16:23
這個理解了，看來與車圈寬窄有關(guān)，不知道多大圈最適合用多大胎有沒有數(shù)據(jù)？環(huán)法應(yīng)該還是23MM圈用的25MM最佳，而且管胎，我們平常不知打怎樣最佳，有沒有數(shù)據(jù)？比如我的開口17mm，最佳是多少。。。
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宅男之友回復(fù)大M來襲2016-07-25 09:02
滾阻是跟內(nèi)寬有關(guān)，空氣動力學才是與外寬有關(guān)系。另外，現(xiàn)在主流的車圈外寬都去到27-28MM了（zipp、Bontrager、roval、新shimano等），而并非你說的23mm那么窄，
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宅男之友 2016-07-24 20:32
taobao搜NAGO CPC，那是新款而已
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純情可愛小郎君 2016-07-26 11:07
我覺得 他們都是鐵蛋，，，
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赤腳上陣 2016-07-24 23:11
坐墊也算舒服？讓他們把騎行褲都脫了，我看誰說舒服？？？嗝碎你的蛋！
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80clash 2016-07-24 15:21
走遠路，不搖兩下車，估計前列腺那就真的廢了
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吳蒼葉 2016-07-24 01:07
然而在巴黎魯貝的最后三十公里，只要是在石頭路段范.馬爾克就能拉開距離，我覺得cv技術(shù)應(yīng)該是一個原因。
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
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