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俗話說得好“人無完人”，世間并沒有完美的物件，在買到自行車后，車友一般都會(huì)對(duì)此進(jìn)行大量改裝，讓屬于自己的自行車更好地配合騎行的所需與風(fēng)格；【改車志】是Biketo美騎網(wǎng)產(chǎn)品與技術(shù)團(tuán)隊(duì)的新欄目，欄目將與車友分享各種自行車的改裝配件、改裝方式以及車友的改裝車。

▲本期的主角——Ridley Fenix，由車友“月蜀黍”提供

這輛Ridley Fenix的確是一輛值得細(xì)品的自行車（注意，是這輛Fenix），車主“月蜀黍”有著一顆“好色的心”，而這輛改裝車的關(guān)鍵詞為“色彩”、“細(xì)節(jié)”、“心思”。

“月蜀黍”是意大利 Deda elementi的忠實(shí)擁躉，車上車把、把立、座桿均為Deda elementi旗下制品，并且除紅標(biāo)Zero100把立以外，車把均為頂級(jí)Superleggera系列，把立原配的“鈦原色”鈦合金螺絲也被無情地更換為“炫彩色”鈦合金螺絲……

▲把立上方裝配了“減重黨”流行，僅重5.5克的Carbon·Ti X-CAP Carbon碳纖維超輕把立蓋。

▲Deda Zero100把立下方的Deda H.S.S墊圈，看似孔武有力的它，只具備普通高墊圈的功能

對(duì)于“月蜀黍”在Ridley Fenix上的這堆對(duì)性能沒有任何提升的改裝、零部件，我們一般統(tǒng)稱為“心情部件”，而這種改車方式，我們統(tǒng)稱為“心情改車”……

對(duì)剎車手感、制動(dòng)力度有極高追求的“月蜀黍”在此混搭了Shimano Dura-Ace BR-9000公路夾器；性能有了，剩下的外觀則由各種五彩繽紛的鋁、鈦合金“補(bǔ)品螺絲”解決，甚至連線芯尾帽也跟上了節(jié)奏……

▲“技師之友”（電工膠布），可防止濺起的泥沙、塵土進(jìn)入夾器鎖緊螺絲孔內(nèi)

“月蜀黍”是筆者所遇到過對(duì)變速、剎車手感要求最高的人，他亦十分樂意自己動(dòng)手把手感變得更接近完美。如何利用普通線管發(fā)揮出超越頂級(jí)線管的順暢效果？“嘉實(shí)多大法”好！在線芯與線管內(nèi)灌入少量嘉實(shí)多磁護(hù)（對(duì)的，是汽車機(jī)油），少量即可，手感提升的效果可是杠杠的！（耐用性未知）

優(yōu)秀的車架設(shè)計(jì)——“不管如何走線，線管也不會(huì)摩擦刮傷車架漆面”。（筆者感嘆，現(xiàn)在越來越少品牌注重這點(diǎn)了）

Ridley Fenix前三角采用多邊方形管材搭配圓潤的銜接，帶出比利時(shí)人與德國人相接近的自行車暴力美學(xué)——“方的！方的！還是方的！”（這點(diǎn)在德國品牌CUBE與CANYON的車架上尤為明顯……）

這并不德國！車架后剎線管出線處被精心地裝上三個(gè)線管防摩擦套，組成比利時(shí)國旗配色（再次說明，這個(gè)不是德國國旗色�。�。

▲座管夾方面使用了白色的Carbon·Ti X-Clamp 3為車架點(diǎn)綴潤色。

▲整套傳動(dòng)系統(tǒng)里對(duì)性能表現(xiàn)影響最大的莫過于牙盤，為此，車上裝配的是剛性重量比優(yōu)異的Shimano Dura-Ace FC-9000頂級(jí)公路牙盤。

【筆者預(yù)測(cè)，底下評(píng)論區(qū)將會(huì)出現(xiàn)一大波“9000牙盤沒6800牙盤硬”之流，在此，善意地提醒那一部分車友請(qǐng)注意“剛性重量比”】

▲為避免中軸異響，“月蜀黍”使用SRAM PF30轉(zhuǎn)BSA中軸轉(zhuǎn)接套，將五通轉(zhuǎn)換為BSA（英規(guī)螺紋）安裝常規(guī)的螺紋SM-BB9000中軸。

曲柄上的鎖緊蓋環(huán)被“襯色”地更換成僅重3克的瑞士制POP-Products彩色CNC鋁合金鎖緊蓋環(huán)（這里又得一張“毛爺爺”了）。

腳踏是匹配牙盤的Shimano Dura-Ace PD-9000公路自鎖腳踏，雖然重量相對(duì)于常見的LOOK、TIME、SPEED PLAY等頂級(jí)產(chǎn)品更重，但耐用性方面可真是毫不含糊地屬幾家中最高的。

▲作為愛車之人，“月蜀黍”也為曲柄裝上了防止擦傷刮花的保護(hù)套。

▲五通位置的Shimano Di2/Campagnolo EPS外置電池固定螺絲孔同樣被“技師之友”所覆蓋。

▲Shimano Dura-Ace FD-9000前撥改善手感與撥鏈效率，前撥以及“前撥掛耳”上能換的螺絲都被換走了……

面目全非的Shimano Ultegra RD-6800后撥，除了螺絲均被替換成“炫彩色”鈦螺絲以外，連后撥導(dǎo)板也更換了Fouriers（富律業(yè)）CT DX007配件組，甚至后撥導(dǎo)板上的導(dǎo)輪固定螺絲也被替換了……

▲FAR NEAR飛輪鎖緊蓋的存在也僅僅是為了配色

天天騎車，如何維持飛輪與鏈條干凈，不出現(xiàn)礙眼的油污？“月蜀黍”在此使用的并非常規(guī)自行車鏈條潤滑油，而是街道賽摩托車干性鏈條油Motul C2……

雖然在此并不討論“摩托車鏈條油是否適用在轉(zhuǎn)速、工作溫度更低的自行車上”這個(gè)話題，但“月蜀黍”從Muc-Off到Mogan Blue再到今天的Motul C2，鏈條與飛輪的干凈程度的確擁有質(zhì)一般的提升。

▲后撥尾勾的固定螺絲同樣被炫彩色鈦螺絲“妥善照顧”……

▲對(duì)于Ridley Fenix這種“前內(nèi)走，后外走”走線的車型，在外走線處添置線芯保護(hù)軟管，保持良好手感的延續(xù)時(shí)間，延長維護(hù)周期。

同樣，連螺絲僅重9克的德國TUNE超輕水壺架，也難逃“配色惡魔”的“魔掌”，被更換為更重的“炫彩色”鈦螺絲……外形與重量數(shù)字看似脆弱不堪，但此款水壺架配合TACX水壺使用時(shí)，實(shí)際的牢固程度高得嚇人！“微博毒舌”——雞肚皮：“老子摔車斷鎖骨那次，水壺都沒掉出來！”。

▲坐墊也成為了美騎兔的“樂園”，估計(jì)美騎劉大美女設(shè)計(jì)師看到這幕會(huì)抓狂的……

▲Ridley車架的信心保證——“Tested on pave”（魯貝鵝卵石路測(cè)試）；同時(shí)，立管處也標(biāo)注了車架序列號(hào)以及所使用的高模數(shù)碳纖維材質(zhì)。

▲前撥出線除了保護(hù)軟管以外，還加上了“毛毛蟲”線套，同樣是保持良好手感，延長維護(hù)周期的手段。

作為一輛定位Endurance（耐力型/舒適型）的公路車，與前三角的四方管型設(shè)計(jì)截然不同，“打扁”的后上叉、寬扁的后叉橋均為降低管型“垂直剛性”，加大管型在顛簸路面吸收到反作用力時(shí)的形變，提高舒適性的設(shè)計(jì)。

▲立管處貼有“買菜用”的標(biāo)示貼紙……

▲Continental（德國馬牌）Grand Prix 4 Season全天候開口胎，除防刺、抓地力優(yōu)秀以外，棕色網(wǎng)紋的胎邊還能為單調(diào)的輪組配上色

▲輪組上裝有需要使用4mm內(nèi)六角工具協(xié)助調(diào)節(jié)松緊裝卸的鈦合金“慢拆桿”。

▲在“好色狂魔”魔掌下幸存的Garmin延伸式碼表座螺絲……

▲原裝Ridley Fenix Carbon（圖左），“月蜀黍”Ridley Fenix Carbon（圖右）

“月蜀黍”的這種“心情改裝”雖然并不能為整車在騎行時(shí)提高多少性能，但滿足的更多是車主對(duì)“美”的追求，引用時(shí)下熱門的一句話——“可以騎不快，不能騎不帥”。

本期分享“心情改車”的【改車志】到此亦告一段落，感謝車主“月蜀黍”、廣州騎艦單車對(duì)本文素材拍攝提供的支持與幫助。

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只要您的改裝有心思、夠新奇、大提升，說不定下一期的【改車志】就是您的愛車哦！

責(zé)任編輯：Kent