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隨著Boost后開檔規(guī)格的發(fā)展以及“+”系列大輪徑車型的增加，從公路到山地，都面臨著新一輪車圈規(guī)格與外胎的規(guī)格變化，對于這些相對“新興”的規(guī)格竟然沒有什么科普類的文章，這點很奇怪，難道人們都不用擔心新買的輪組與新買的外胎不兼容嗎？

對于“兼容”這個詞的定義，我們不單單是指外胎能否“安然”地裝在車圈上，而是要真正考慮到二者相配合的最佳性能，最重要的是，二者配合是否安全，畢竟騎行時輪胎脫出這種慘劇，誰都不希望發(fā)生。我們在“車輪大廠”MAVIC上可以看出車輪與外胎配套的重要性（行貨MAVIC輪組都搭配了自家的外胎，以求達到性能的最佳表現(xiàn)），如果輪胎與車圈不搭，會發(fā)生什么呢？輕則整體性能下降，重則損壞組件，嚴重的時候爆胎、外胎脫出也不是不會發(fā)生。這個問題不只是MAVIC一家需要考慮的，KENDA（建大）、WTB、Schwalbe（世文）、Stan’s真空胎、甚至是Industry Nine（I9）等等和車輪、外胎打交道的公司都應該考慮。

▲由ETRTO（歐洲外胎與車圈技術組織）出具的一份“說明書”詳盡的闡述了幾個技術指標，Rim Widths（車圈寬度）是指在車圈最外側的內部以毫米作單位所測量的數(shù)值。

首先，不僅僅是上文列出的品牌關心這些事情，作為全球產品的一次“規(guī)格標準化”，大部分廠商都遵循了ISO國際標準認證體系為ETRTO發(fā)布的規(guī)格設計標準，MAVIC稱，ISO組織正在積極地更新該標準以應對市場最新的產品發(fā)展趨勢，其中包括：

公路真空胎 車圈/外胎規(guī)格

山地車真空胎帶勾沿車圈規(guī)格

山地車無勾沿車圈/外胎規(guī)格

山地車真空胎無勾沿車圈/外胎規(guī)格

最高達50C的寬車圈與最高4英寸款的外胎規(guī)格

對照上方圖表，難怪相比于行業(yè)里其他廠商，MAVIC的車圈寬度增加的相對“溫和”，MAVIC寧愿銷售一個寬度相對合適的車圈外胎，也不愿簡單粗暴的推出40毫米款的車圈，不管你是否真的需要（很多廠商就喜歡干這種“教育”消費者的事）。

有官方的規(guī)格更新對于廠家是一件好事，WTB稱現(xiàn)在ETRTO的外胎尺寸推薦已經“過時”，還停留在“29毫米大法好”這個水平，這也難怪在很多粗胎上看到標有“N/A”的字樣，WTB自有一套內部推薦表，不要害羞，不懂就問。

這些輪胎規(guī)格都是ETRTO測量的，是全球通用標準，前方較小的數(shù)字是以毫米計數(shù)的外胎寬度，大數(shù)字則表示車圈的直徑：

622mm = 700C公路和29er山地車

584mm = 650B/27.5寸山地車

559mm = 26寸山地車

注：700、650、26、27.5和29等車輪尺寸數(shù)值代表了安裝了輪胎的車輪平均外直徑，而非裸車圈的直徑。

廠商如何幫你挑選正確的外胎車圈組合？

雖然一些品牌嚴格的遵守圖表，但難免還有部分廠商對外胎車圈的選擇相對寬松，I9建議廠商為自家的車圈匹配適合的外胎寬度，以及告知消費者這些數(shù)據是怎么來的。