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隨著碟剎公路車的銷量增加，Parlee來了個差異化競爭，發(fā)布了TTiR碟剎鐵三車，可以說是市場上首款量產(chǎn)碟剎鐵三車。可以搭配的碟剎碳輪有Mavic、ENVE、ZIPP、HED，HED甚至還有一款碟剎的封閉后輪。

新款TTiR替代了現(xiàn)有型號，只有碟剎版本，無輪圈制動版本提供。新車經(jīng)過重新設(shè)計，完全以碟剎為中心進(jìn)行優(yōu)化。Bob parlee在他們的ESX和TTiR中加入了fluted tail管型設(shè)計，以提高整體的空氣動力學(xué)效果。它能夠在0度和小偏轉(zhuǎn)角度獲得相似的空氣動力效果，但實際上提高了大偏轉(zhuǎn)角的空氣動力學(xué)性能。他們在北卡羅來納州的A2風(fēng)洞中證明，碟剎的空氣動力效果更好，讓人十分驚訝。整車將在歐展推出，希望屆時能有風(fēng)阻圖表來證明這個結(jié)果（看到這夾器罩，小編感覺還真有可能……）。

▲中途插入科普一下什么是fluted tail管型

“碟剎只是增加了一點表面面積，包括正面，但是由于線管更簡潔以及車輪上方的區(qū)域更干凈，能把碟剎損失的風(fēng)阻補(bǔ)回來，甚至更好，所以風(fēng)阻并沒有增加”Parlee的湯姆·羅迪告訴我們，“你不能只看碟片面積增加的阻力”。

其他空氣動力學(xué)“作弊”部分是碳纖維碟剎夾器罩。羅迪說，他們不會聚集熱量，因為他們的頂部和背部是通風(fēng)的，“我們也許可以使他們貼合得更緊密，但我們希望確保通用碟剎的兼容性。我們已經(jīng)試過其他版本，但我們還是選了保守的方案，畢竟第一次嘛，別玩兒得這么激進(jìn)�！�

▲后夾器也被隱藏在整流罩內(nèi)

▲其他氣動收益包括完全集成的氣動前端以及選擇模塊化的把組。

“現(xiàn)在，隨著可以選擇的輪組增加，以及碟剎提供的性能，我們騎過原型車后就確定了這個方向”羅迪說，“就因為這個，沒有更多的理由去再去使用輪圈剎車”

▲TTiR尺寸表

新車將于11月通過經(jīng)銷商出貨。整車售價6299美元起，車架組也會提供。量產(chǎn)車型將會使用亮黑色涂裝，不過你別忘了，Parlee的涂裝團(tuán)隊可以訂制任何你想要的涂裝（至于要加多少嘛……）。

來源：Bikerumor（Avalon譯）

責(zé)任編輯：Avalon