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千里達(dá)（TRINX）X1山地車定位山地娛樂入門級別，整車搭配SHIMANO M315油壓剎車系統(tǒng)、雙氣室分段鎖死避震前叉、Shimano ALTUS M370變速系統(tǒng)、浩盟牙盤、NOVATEC雙培林花鼓、CST正新輪胎、三抽管輕量化鋁合金車架，不含腳踏實秤12.1kg，官方建議零售價2299元，目前新品推廣價僅1599元。

車架使用6061鋁合金打造，并且經(jīng)過三抽管處理，根據(jù)各部位受力情況，將一支等壁厚度的管材塑造成三種不同的厚度，在保證強(qiáng)度的前提下，剔除多余的車架重量。

外觀方面，整車以啞光黑為底色，用大片藍(lán)色的四芒星圖案做點綴，屬于劍走偏鋒式的大膽涂裝方案。

漆面平整無“波痕”，無膜亮光貼標(biāo)與啞光磨砂的質(zhì)感相結(jié)合，顯得樸素自然。除了本次評測的啞光黑藍(lán)涂裝之外，廠家還提供啞光黑紅、啞光綠紫、啞光黑綠白、啞光灰綠藍(lán)等涂裝供車友選擇。

盡管X1作為入門車款，售價低廉，但千里達(dá)并未因此降低標(biāo)準(zhǔn)，車架頭管，后叉的焊接位處理得十分精細(xì)，給人一種結(jié)實可靠的感覺。

錐形頭管搭，提升操控穩(wěn)定性和順暢度，全隱藏式培林碗組減少了組件數(shù)量，后期保養(yǎng)維護(hù)也更加便捷。

車輛走線選用當(dāng)下入門車款流行的“前內(nèi)后外”方式，即車架前三角內(nèi)走線，后三角外走線，既保留了內(nèi)走線的美觀性，又降低了走線的復(fù)雜程度。后剎車則采用底部外走線的方式，便于后期保養(yǎng)升級拆裝剎車。

▲扁平的弧形上管和后上叉理論上更有利于吸收垂直方向的震動

后三角摒棄了后叉橋，從而獲得更進(jìn)一步的輕量化與更好的舒適性，扁平的X1后叉也取消了后貨架安裝孔，將后三角設(shè)計得極為緊湊精干，后下叉長度僅420mm，加強(qiáng)后端提速的靈敏性。

Shimano ALTUS M370指撥以及前、后撥，Shimano CS-M2009 11-32T飛輪，KMC Z99鏈條，PROWHEEL浩盟FLINT方孔牙盤（齒數(shù)規(guī)格為：22/32/44T），組合而成一套27速變速系統(tǒng)。

指撥觸感輕巧，視窗設(shè)計能讓入門車友對變速檔位有一個具體的印象，養(yǎng)成良好的變速使用習(xí)慣。美中不足是Shimano m370后撥在高速檔位鏈條穩(wěn)定性欠佳，經(jīng)過顛簸路面時偶爾會磕碰車架。

Shimano M315油壓碟剎，Shimano剎車向來以優(yōu)良的穩(wěn)定性出名，維護(hù)周期更長，制動手感好，適合入門車友使用。后剎車夾器安裝座設(shè)計在上叉和下叉之間的位置，這樣做能夠提高剎車的力量反饋，減少剎車共振，并且降低夾器被碰撞的概率。

輪組方面，千里達(dá)X1選用NOVATEC（久裕）D471/472雙培林花鼓搭配TRINX鋁合金雙層車圈，輻條則采用了常規(guī)的3X編法，可靠耐用。

正新CST JACK RABBIT 26*1.95外胎，是一款標(biāo)準(zhǔn)的砂礫碎石路胎，圓弧的胎面擁有較低的滾動阻力，滾動阻力較低，少車友也將其充當(dāng)“山馬胎”使用；但在潮濕的泥土路面中，不具備深齒的它也會變成“光頭胎”，若車友有意從休閑騎向越野進(jìn)發(fā)，建議換一對更加“粗獷”的外胎。

鎂合金雙氣室液壓鎖死前叉是這款千里達(dá)X1最出彩的地方，與其他高舉性價比大旗的品牌不同，千里達(dá)的這款X1在配置與同價位整車持平的前提下，選擇搭配一根輕量化氣叉，既做到誘人的體重數(shù)據(jù)，又可以讓整車宣傳有突出的亮點。

似曾相識的藍(lán)色氣嘴蓋和紅色ABS+鎖死旋鈕，讓人浮想聯(lián)翩。右側(cè)ABS+旋鈕提供十段分段鎖死調(diào)節(jié)，擰開左側(cè)藍(lán)色氣嘴蓋可給前叉正氣室充氣，進(jìn)行預(yù)壓調(diào)節(jié)，下圖是筆者找到的這根前叉的氣壓參考表，建議廠家后續(xù)能將表格和日常使用的一些注意事項印制在前叉上，方便入門車友操作。

▲千里達(dá)X1前叉氣壓參考表

前叉實秤1920g，相比于同等價位整車搭配的液壓彈簧機(jī)械鎖死前叉省下將近500g的重量，整根前叉除分段鎖死和預(yù)壓調(diào)節(jié)外，沒有過多復(fù)雜的調(diào)節(jié)設(shè)定，符合入門車友簡單省心耐用的需求。

優(yōu)點：涂裝時尚，車身輕量，價格親民，鎂合金氣壓前叉輕量舒適，提升整車檔次。

不足：Shimano m370后撥穩(wěn)定性欠佳。舍棄了貨架安裝孔和擋泥板安裝位，對于有此類需求的車友來說不太方便，不過據(jù)說廠家為滿足部分消費者的需求后續(xù)會推出帶貨架孔款。

總體來說，千里達(dá)X1這款車，外觀新穎時尚，符合現(xiàn)代審美。車架整體設(shè)計偏緊湊型，后三角踩踏反饋直接，扁平后上叉與取消后叉橋，對整車舒適有積極的提升；X1的雙氣室前叉對小震動反饋靈敏，分段鎖死旋鈕手感清晰，每旋轉(zhuǎn)一格都能聽到響亮清脆的咔噠聲，鎖死之后紋絲不動，硬邦邦的感覺還是“山馬”車友們的最愛。在千元級別的山地車中，無論從配置還是重量上來說，千里達(dá)X1都是相當(dāng)有競爭力的一款車型。

責(zé)任編輯：張大法師