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在上次帶著�，斕氐摹按蟀淄谩�1212 ELITE進(jìn)山后，那種暢快淋漓的感覺，讓筆者回到了那個純真的年代……好吧，跑偏了，這次筆者要體驗的，是另一臺FORMAT的29寸山地整車，這臺車便是1511 ELITE。

雖然同為ELITE，但這臺1511卻與1212有著本質(zhì)上的不同，包括車架管材，設(shè)計，配置。有別于其他品牌的一個車架一個大系列的做法，F(xiàn)ORMAT對一個系列不同定位的整車做了非常細(xì)致的分類，而不是單單從配置涂裝上。

還是老套路，先來一個詳細(xì)的配置單

車架：29", Trekking, 6061 DB

前叉：Rock Shox XC 30 TK 29", axle 9mm QR, Coil, 100mm, Lockout

齒盤組：Shimano FC-M371, 44x32x22T

前變速器：Shimano FD-M371

后變速器：Shimano DEORE RD-M592, Shadow

變速手柄指撥：Shimano ALIVIO SL-M4000

剎車組：Shimano M365, hydraulic disc brake 180/160mm

花鼓：Shimano HB-RM35, center lock, disc, 9x100 QR, 32H Shimano FH-RM35, center lock, disc, 10x135 QR, 32H

輪胎：Kenda SMALL BLOCK EIGHT 29x2.10

尺寸：S, M, L

整車重量實測：約13.5KG

▲頗有心思的車架內(nèi)走線入線口

▲這臺1511整車尺碼為M碼

車架同樣做了主流的隱藏焊道，涂裝為黑白灰三種主色調(diào)（作為日常通勤用車，筆者認(rèn)為涂裝低調(diào)一點的話，在現(xiàn)在偷車高發(fā)的季節(jié)能降低被小偷光顧的風(fēng)險...）。

▲車架帶有貨架孔，上西藏也不用愁

走線方式與1212整車大致相同，變速線管內(nèi)走，油管外走。把需要頻繁維護(hù)的線管設(shè)計走外，可以相對方便更換的線管走內(nèi)，這也體現(xiàn)出FORMAT的人性化設(shè)計。

XC30油簧避震前叉，在日常通勤過程中能夠提供足夠舒適的避震感受，而且油簧叉也可以免去經(jīng)常保養(yǎng)的繁瑣。左側(cè)可調(diào)預(yù)壓，右側(cè)調(diào)節(jié)鎖死，這些可以“把玩”的功能，能夠提供給業(yè)余騎行愛好者更多的樂趣。