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     今天終于收到車了 結(jié)果一看竟然發(fā)了TR1過來 當(dāng)時心涼了大半截  說實話討厭紅色才不要TR1的
結(jié)果開箱的一剎那 那個紅色比預(yù)期的好太多了 顏色鮮艷 非常富有光澤 有一些紅色偏橘紅 下列照片因為太陽實在太大 所以白平衡不準(zhǔn) 紅色倒是真的蠻漂亮的

     大家先忍一下 文字表達(dá)一下TR1的騎行感覺  這個車子借助了OYAMA新的C型折疊扣 提供了超強的鋼性 一上車 就讓你感覺到車子的整體性非常棒
很多人也許會覺得就靠這2個螺絲折疊關(guān)節(jié)是否可靠 下面的圖片中我會詳細(xì)分析一下的 TR1給我騎行的感覺就是只有1點 它讓你感覺不到折疊扣的純在 這次的一體
     頭管和之前的頭管折疊沒有區(qū)別 不過因為少了一段調(diào)節(jié) 所以頭管鋼性也提升好多 用力晃動沒有明顯的擺動 這個要贊一下

     車子還有一個非常大的缺點  車子折疊扣因為坐桿不能直接插到底 所以沒有辦法穩(wěn)定的站立 不過考慮到這個是注重速度的一臺可以提供折疊性能的小車 這個缺點倒是可以
忍一下的

好了 進入正題 直接上圖 每個圖片下面都會有一小段簡單的文字介紹 本人文筆太差 請大家原諒

正題圖片 照片拍出來顏色沒有實物漂亮 實物非常非常贊 TR1與TR3外觀不同  是采用TT把 目前只有紅色選擇

車頭照片 非常纖細(xì)的一臺車車  越看越愛

重點來說一下這個折疊扣  這個折疊扣是我目前看到的折疊車中體積最小的折疊扣（我見過的折疊車還算蠻多 當(dāng)然也可能沒見過或者忘記了） 很多人會說2個螺絲怎么能夠保證折疊器強度
大家仔細(xì)來看一下右邊這個圖  這個C性折疊器右側(cè)增加了上下半圓的接觸點 上部為內(nèi)凹 下部為內(nèi)凸結(jié)構(gòu) 車子在展開時 需要用一點點小力氣 讓這2個圓點配合定位  這樣這一個折疊器
就有了左側(cè)固定轉(zhuǎn)點 右側(cè)凹凸結(jié)合點 中間螺絲鎖定點  根據(jù)初中幾何中說的“三點可以確定一個平面”這個說法 那我個人覺得OYAMA的這個折疊器能夠很好的讓這2個鋼管保證在一個平面上
然后這臺車子有2個C型折疊器 一共有6個固定點  所以想想一下 這個折疊器在橫向和縱向上的折疊強度 這樣基本可以理解到為什么我反復(fù)要突出TR1的這臺車子的整體性 一點沒有松散的感覺

手變頭沒有使用SHIMANO的 而是使用了微轉(zhuǎn)的8速手變 這個看人了 我覺得做工不錯 性能也不錯 比AX上的那個微轉(zhuǎn)指撥好太多太多了

這個小設(shè)計不錯 提高了安全性能 這個小設(shè)計 我太喜歡了

可調(diào)節(jié)式雙把立 最大的缺點 不能用碳把橫了 或者用SYNTACE的雙把立專用碳把橫

新款的坐墊 樣子不錯 不過騎了一會有點痛

30.2的怪口徑坐桿 不過您還別說 折坐桿用在TR感覺超配 用34的話就不協(xié)調(diào)了

看下焊點 個人覺得焊點中規(guī)中矩 算中上水平 不過這次油漆做的有提升了

頭管折疊扣結(jié)構(gòu)沒有變動 不過改成了一體式頭管 鋼性增加

  

跑車造型鋁合金前插 膠合結(jié)構(gòu)的 不錯 蠻好看的 成本也上去咯

新款的OYAMA坐桿夾 樣子手感有很高的提升

由于車架角度原因 使用了前波轉(zhuǎn)接座 我肉眼看好像修正了6度

之前飽受爭議的牙盤  這次齒片終于用了鋁合金的 而且還車了邊 增加美觀度

2300新款的后撥 性能中規(guī)中矩

產(chǎn)品手冊上寫的HG40的8速飛輪 實際上是HG50-8的公路飛輪 算是很小很小的驚喜

這次OYAMA出的這個輪子超贊的 刀全 2交叉編發(fā) 扁輻條 都是我喜歡的東西 可惜后花鼓是2培林的 哪天有空換了他

無標(biāo)的PROMAX 57MM長臂剎車  手感軟 我不喜歡

老規(guī)矩 KMC的8速鏈條

這次這個坐桿標(biāo)明拉絲 陽極  做工很不錯

整車配置評價完畢

看了配置了 那我們看下與專門定制服務(wù)的BIKE FRIDAY對比一下

這次我們拿了一臺406輪子 M號的BIKE FRIDAY  POCKET SPORT做了下對比 這臺車子適用170-180的客人 BIKEFRIDAY POCKET SPORT以下簡稱PS

先來一張整體對比  PS是406輪組 我們可以發(fā)現(xiàn)這臺M號的PR軸距要比TR長那么一點點

再來看下車架大梁的長度 明顯PS比TR更長一些 不過也相差不多

后叉長度也是PS略長  
通過3個圖片發(fā)現(xiàn) TR總提設(shè)計角度與BF的PS非常像 也證明了這臺車子的趨向是偏公路與速度的 追去速度穩(wěn)定度的一臺小車

PS的五通明顯比TR低了好多好多 告訴穩(wěn)定性來說PS可以完勝

小弟能力有限 希望能夠幫到大家