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共享單車是目前中國創(chuàng)投圈中最火的一個概念，頻頻占據(jù)IT和大眾媒體的頭條位置，動輒過億的融資金額在自行車行業(yè)里是難以想象的，由ofo和摩拜單車帶領(lǐng)的這個城市出行的新模式，正吸引更多的團隊進場競爭，其中就包括一些我們耳熟能詳?shù)淖孕熊嚻髽I(yè)。在今年10月7日，小鳴單車團隊宣布獲得由凱路仕•烈風董事長鄧永豪領(lǐng)投的一億人民幣A輪融資，正密鑼緊鼓地開發(fā)自己的共享單車車型。僅僅過去三個星期，美騎獲悉小鳴單車已經(jīng)在廣州試運營，并得到了新車的圖片，一探這個烈風同門師弟的究竟。

小鳴單車依然采用低成本、普及度高的城市車（俗稱的淑女車）車身采用亮眼的藍色，和ofo的黃色和摩拜單車的橙色清晰區(qū)分開來。從車架大梁上的文字可見，小鳴單車半小時只收取0.1元，價格僅為摩拜單車的十分之一（第二代產(chǎn)品的五分之一），非常便宜。不過這只是在試運營階段，后續(xù)可能會調(diào)價，畢竟這么低的價格，根本無法抵消生產(chǎn)和運營成本。車架后叉上有編碼，這個編碼共有10個位，看來小鳴單車的野心不小啊。

在租用方式上，小鳴單車也是采用APP掃描車架鎖上二維碼解鎖的方式，根據(jù)美騎記者的實證，小鳴單車APP在部分軟件平臺已經(jīng)上線。

無樁式停車和APP掃碼解鎖已經(jīng)成為共享單車固定的模式。從摩拜單車和ofo的運營情況來看，還是行之有效的，關(guān)鍵是如何提高車輛的找尋便利性，也就是投放車輛的數(shù)量要足夠多，投放位置要更貼合用戶需求，當然解鎖的反應(yīng)時間也是需要優(yōu)化的。

小鳴單車的車架前部使用單一大梁的結(jié)構(gòu)，大梁很粗壯，足以應(yīng)付城市間的騎行，從車架和其他配置來看，小鳴單車走的是低成本大批量的路線，并沒有如摩拜單車第一代車型那樣，大量使用非行業(yè)標準的配件，一味追求耐用度，而是在耐用度和成本之間尋找平衡點。

小鳴單車使用的是廣州公共自行車一樣的蜂窩輪胎，雖然舒適性和充氣式輪胎依舊無法比擬，但是蜂窩輪胎相對全實心胎在重量上還是有優(yōu)勢的，并且也能做到免維護。

摩拜單車第一代后，軸傳動這種重量大、高成本的傳動方式貌似已經(jīng)被共享單車公司們所拋棄，小鳴單車也選擇鏈條傳動系統(tǒng)，但是為鏈條加上尼龍保護罩，可以防止鏈條油粘到騎行者的褲腳上。同理，小鳴單車也在牙盤上安裝防護罩，防止褲腳或裙子被油跡沾污。

寬大的坐墊可以提高騎乘的舒適性。從圖片來看，坐管夾是快拆式，意味著坐墊高度可以調(diào)整，大大的好評

小鳴單車已經(jīng)在廣州的部分區(qū)域中試運營

共享單車的相關(guān)內(nèi)容美騎網(wǎng)已經(jīng)做了不少報道，從ofo和摩拜單車以巨額融資讓人側(cè)目，到其他團隊的興起，其中還牽扯到多家中國自行車行業(yè)的巨頭，這個品類讓人充滿期待。如果多家共享單車團隊可以在不給城市管理帶來的混亂的情況下產(chǎn)生激烈競爭，能夠讓自行車重新成為城市中關(guān)鍵的出行方式，讓已經(jīng)淡忘了騎自行車是什么感覺的人重新騎上自行車，感受它的便利，對于自行車行業(yè)來說就是福音，這就是到達率超高的廣告。

責任編輯：hzh