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關(guān)于Pinarello，除了、SKY車隊、DOGMA F8以及最新最熱的DOGMA F10之外，你還了解哪些？從第一臺手工鋼架，到第一輛碳纖維計時賽戰(zhàn)車，從1961年的環(huán)未來賽冠軍到如今包攬環(huán)法領(lǐng)獎臺，Giovanni Battaglin、弗朗西斯、Chioccioli、安杜蘭、烏爾里希、弗洛姆、維金斯這些偉大車手都與Pinarello結(jié)下過不解之緣。半個世紀歷史的背后，究竟塵封了多少不為人知的故事？小編帶你探秘Pinarello。（注：本文較長，小編將其分為上下兩篇）

▲1952年，Pinarello創(chuàng)始人Giovanni Pinarello先生的戰(zhàn)車終于停下腳步

如果一個自行車品牌的創(chuàng)始人本身就是一位專業(yè)車手，那么他們的產(chǎn)品肯定會很有說服力，Pinarello就是這樣的品牌。1952年，Giovanni無奈放棄參加環(huán)意，后來他用贊助商提供的100,000里拉的贊助費在意大利特雷維索的中心城區(qū)開了一家單車工作室，并且在家附近的車間里純手工為顧客打造自行車。在那個自行車和功率計風(fēng)洞不沾邊的年代，車手出身的Giovanni十分注重比賽為品牌所帶來的影響力，他開始嘗試贊助一些車隊，車手們騎著Pinarello戰(zhàn)車獲得了不錯的成績，于是便有了接下來的故事。

▲1961年，Guido De Rosso的鋼架戰(zhàn)車

1961年，21歲小將Guido De Rosso用這輛Pinarello鋼架斬獲環(huán)未來賽（Tour de l'Avenir）兩個賽段冠軍以及總成績冠軍。今天，強大的天空車隊將Pinarello與大環(huán)賽冠軍緊緊捆綁在一起，而在50多年前，這樣的勝利來之不易。

▲1975年Fausto Bertoglio環(huán)意冠軍戰(zhàn)車

1975年6月7日Jolly Ceramica 車隊車手Fausto Bertoglio為Pinarello拿下了第一個環(huán)意冠軍。在環(huán)意最艱苦的Passo dello Stelvio高山賽段， Fausto向山頂發(fā)起猛攻，完成了一次奇跡般的逆襲，Pinarello也隨之一炮走紅。與Guido De Rosso的戰(zhàn)車不同，這輛特殊型號的Pinarello鋼架采用著名的哥倫布鋼管焊接而成，幾何上也進行了調(diào)整，增加了頭管高度，縮短了后下叉長度，頭管與上管連接處印有“Bertoglio”字樣，最最最重要的是，大家第一眼就能看出來：哦，這輛鋼架是Pinarello！

▲1981年，Giovanni Battaglin用此車在環(huán)意“戰(zhàn)山為王”

1981年環(huán)意，在最艱難的Tre Cime di Lavaredo（意大利語意為三座雪峰）皇后賽段，Giovanni Battaglin用這輛Pinarello鋼架創(chuàng)造了傳奇，毫無懸念地將粉衫收入囊中。這也是Pinarello第二次登上環(huán)意總冠軍的王座。這輛Pinarello鋼架是為Giovanni Battaglin量身定制的山道殺器：根據(jù)Giovanni Battaglin身形設(shè)計的專屬幾何，后輪輻條縮減到28根，整車采用哥倫布SL輕量化鋼管打造而成，許多細節(jié)也采用了輕量化設(shè)計。為了應(yīng)對環(huán)意虐心又虐腿的爬坡，Pinarello創(chuàng)始人Giovanni Pinarello先生專門設(shè)計制作了一個特殊的盤爪，將傳統(tǒng)的53/42T Campagnolo Super Record牙盤改裝成三盤（36-42-53T），這是第一款用于公路賽的三盤系統(tǒng)（編者注：1961年，CAMPAGNOLO推出了第一款含三盤片的牙盤，但只是針對CYCLO-CROSS公路越野賽），憑借這輛定制戰(zhàn)車，Giovanni Battaglin在一年內(nèi)連續(xù)拿下環(huán)西和環(huán)意兩項國際大賽的冠軍，成為當(dāng)時大家津津樂道的傳奇車手。